汽车已经成为人们生活的必须品了，很多关于汽车的适不适合自己很生疏，现在汽车当中的一些知识点也成为了一大热门，那么今天小编就来给大家针对观致5 SUV试驾：进入市区 感受城市交通来进行一个介绍以便大家能够更了解到汽车相关的一些知识。
昨天奔波一天全程走国道来到深圳的龙岗之后，我们今天就要进入市区里转转了。
不过刚吃完早餐额我们正准备出发，突然接到领导的电话，说是有个临时任务委派给我们。其实是关于之后我们要拍一个视频，需要用到一些比较烂的非铺装路，最好是接近轻度越野的程度，似乎龙岗就有不少这样的地方，让我们去找一找，探一探路。
脑子思索片刻之后，我突然记起三年前执行胜达、汉兰达、途观对比测试的时候，曾经到过龙岗公明一个叫罗田水库的地方。那里就是一条轻度越野的非铺装路，但不知是否存在。在公明附近兜兜转转一个多小时，终于让我们找到了那个地方，这条记忆中的烂路，差不多还是原来的样子。这是一条有车辙、有泥泞、有坑洼的松散沙石的路面，一般的轿车在这种路面前大多都会知难而退，强行进入只会遭遇连续的托底。而开着观致5 SUV，有着充足的离地间隙，我们就可以放心地深入腹地去探路了。
在烂路上行驶，观致5 SUV的底盘仍然给我们非常硬实的感觉，颠簸的路面传递上来的震动会有些直接，但是动作非常干脆利落，不会有多余的晃动，避震的动作也不会来的很松散。这和高刚性的车身脱不了干系，这也是它给人很有德味的扎实感的原因。不过一旦遇到一些比较深的坑洼，车身的动作还是稍显大了点，以至于坐在车里的志豪和我，一边听着BOSE音响发出动感的电子音乐，一边在摇摆……一起摇摆……无疑，这款车偏德味的底盘设定更偏向于公路行驶。
走完这段意外加插的烂路，我们继续按照计划进入深圳的市区。来到市区，考验的就是观致5 SUV的动力匹配完善性了。之前我们在首试和观致5 SUV的1.5T+6速双离合的动力组合，在换挡和逻辑方面还是不能够让人满意，但我们现在手上的这台观致5 SUV已经更新了最新版本的变速箱固件，整个换挡平顺性和换挡时机都已经提升不少，正常节奏的加减速，基本已经感受不到换挡的顿挫。
不过，我们也曾去到一些比较繁忙的路段，譬如会展中心和万象城附近我们也遇到过短暂的拥堵。在拥堵的路况下，变速箱的表现还是会有些不足之处。即要保持在10-20km/h的速度下蠕动的话，变速箱会大多数时间处在1挡，但在速度变化的时候，偶尔会出现一些像手动挡车半联动结合不好的轻微闯动出现。当速度可以提起来之后，这种现象就随之消失了。
深圳市区有很多快速路，所以如果是在非繁忙时段（早晚高峰时段外地牌也不能上路）在城里通行还是挺高效率的，速度基本上都能维持在60-80km/h左右。加上深圳司机开车速度和节奏普遍较快，就拿红绿灯起步当例子，深圳司机们的反应都快如闪电，而在广州，你见到的都是一堆乌龟……跟着车流一起起步，观致5 SUV的动力还是十分够用的，前两挡的齿比很大，加速起来也感觉车子很有力，快速起步也是相当轻松的。
虽然偶尔也会遇到一些不礼貌不守规矩的情况出现，但比起很多地方确实已经要文明得多，整体驾驶的氛围还是要比广州要舒爽不少的，不愧是一座年轻的城市。深圳对交通管理方面的改革在全国来说都是先行者，有很多特别的规定都会在这里看到，例如全国目前独家的HOV多成员车道和拉链通行路口。
因此要来深圳自驾游之前，我们已经提前要做很多功课，不然作为外地客的我们很容易中招。不过深圳的市区并不是我们此程的最终目的地，我们仍会继续往东走，去往有沙滩和海的地方，下一篇志豪会跟大家说说我们一路劈山去南澳的经历。