汽车已经成为人们生活的必须品了，很多关于汽车的适不适合自己很生疏，现在汽车当中的一些知识点也成为了一大热门，那么今天小编就来给大家针对大哥们都犯怵的小弟 测试宝马M2 7DCT来进行一个介绍以便大家能够更了解到汽车相关的一些知识。
“大哥与小弟”这两个词儿看上去处于两个极端，前者代表了高高在上、不可一世，后者则代表了微不足道、卑微渺小，等级上的差异富裕了这两个角色截然不同的地位。但是世事无绝对，大哥绝对一直害死是权威、指向标式的象征，但是小弟可就不一定就必须得是平庸的扮演者了。就好像M2那样，虽然是M POWER中最年轻、身价最低的一员，但是这并不能代表它没有实力，辈分越低越没有能力这个论理在它这儿还真不成立。虽然在豪华以及科技配置上M2确实不如M3/4，但是如果抛开这些包装，只从宝马M起初最纯粹的运动特性上去比较的话，那么M2还真不惧它们，反而它倒有让大哥们“犯怵”的本领。
我想大家对M2性能表现的关心绝对要多过于对外观内饰的兴趣，毕竟这些静态的图片在网上一搜一大堆，已经没有什么新鲜感可言了。为了能迅速提起大家的兴趣，所以这次我上来就先聊聊M2的性能和驾驶，外观和内饰放到最后再说。
前面我已经说过，虽然宝马的N55B30 3.0T发动机在多款车上都有应用，但是M2上的这款是最为狂躁和暴力，也是最非同一般的版本。发动机的内部换上了许多S55B30的零件，虽然发动机的缸径以及行程都没有发生变化，但是发动机的整体性能在经过“精装”之后，最大功率增加到了272kW/6500rpm，最大扭矩也是攀升到465N·m/1400-5560rpm，比M235i增幅了37kW和15N·m。另外M2在超增压模式下，最大扭矩还会进一步飙升到500N·m。
而在传动系统方面，M2与M235i有两点本质上的不同：第一就是M2采用了DCT 7速双离合变速箱，而M235则只是搭载了大部分宝马车型上的那台8速自动变速箱；第二点就是M2在后桥中间装配了所有M车型上都有的机械式限滑差速器，而且还移植了M3/4上的轻量化前后桥，所以要论操控的话，M2和M235i根本就不在一个层面上。
性能测试
0-100km/h加速测试
由于测试车已经超过2000km，所以起步时可以用弹射模式测试。普通模式下，转速只会维持在1000rpm上下，而激活弹射模式后，发动机的转速会提升到3500rpm。起步瞬间，后轮会有短暂打滑，随后车身就如同炮弹一般被“发射”出去。在一挡换二挡的过程中，后轮仍会出现打滑，并且车尾同时也会出现小幅度摆动，不过只要稍加修正方向行迹路线便能很快恢复，最终在4.69秒之后破百。
100km/h-0制动测试
我对M2的制动测试充满着信心，绝对会在38米以下，因为当初测试后胎已经被磨平了的1M时，它的成绩为38.52米。M2配备了性能更加出众的米其林PS Cup2轮胎，再加上前四后二的制动系统，最终它的成绩不出所料仅为36.68米，非常优秀。 1234下一页阅读全文