汽车已经成为人们生活的必须品了，很多关于汽车的适不适合自己很生疏，现在汽车当中的一些知识点也成为了一大热门，那么今天小编就来给大家针对愉快的初次约会 思域长期测试来进行一个介绍以便大家能够更了解到汽车相关的一些知识。
如果盘点上半年最受关注的上市新车，自然少不了东风本田全新一代思域，对于这台被国内消费者寄予厚望的车型，我们已经对它进行了评测以及对比测试，相信大家对它的空间和性能等方面已经有了了解，而从今天开始，我们还将对它进行为期半年的长期测试，展现这台车在日常使用中的点点滴滴。
作为评测导购频道的一名编辑，很高兴能够对全新一代思域进行长期测试。看过之前《编辑开什么车》系列文章的朋友可能知道，我自己有一台东风本田杰德，而杰德又和上一代思域之间又有着千丝万缕的联系，所以我勉强也能算是半个老思域车主吧。
或许是之前的宣传太过专注于动力和运动，大家都把新一代思域当成了一台“性能车”来看待，不过这种动不动就教做人的氛围却有些背离了这台车的本性，毕竟这还是一台家用车，就算它拥有出色的动力和良好的底盘调校，我们仍然需要以家用的标准来衡量它，而我在长期测试中也会将重点放在这一方面，大家如果有什么关心的地方也可以在我的编辑博客里留言，我会在之后的文章里做出解答。
车型介绍
即便现在让我从杰德和思域之间做个选择，我恐怕还是得买杰德，因为我家里有两只大金毛，为了满足汪星人出行需要我只能选择后备厢更高、更大的杰德。但如果抛开这个因素，我肯定会选择全新思域。
在国内目前的紧凑型市场中，抛开卡罗拉双擎、雷凌双擎这对混动兄弟不谈，全新一代思域在传统汽油车面前还是有着一定的优势，1.5T“地球梦”发动机搭配CVT变速箱在性能上难觅对手，而且丰富的配置也不输凌渡和福克斯等对手。
外观初体验
我们长测的这台车为思域2016款220 TURBO自动尊贵版，厂商指导价为15.59万元，在全系车型中属于次顶配车型，相比顶配尊耀版只少了后排出风口、车道偏离、主动刹车以及自适应巡航，整体水平还是比较高的。
上一代车型不疼不痒的换代让思域彻底陷入了低迷，不过如今的全新一代思域终于有了翻天覆地的变化。从外观上看，新车更显运动，尤其是车尾造型，掀背式的设计给人留下了深刻的印象。车身尺寸方面，全新一代思域较上一代车型也有了一定提升。2700mm的轴距比老款车型长了30mm，而高度则降至1416mm，最小离地间隙只有105mm，进一步营造出运动型轿车的感觉。 12下一页阅读全文