汽车已经成为人们生活的必须品了，很多关于汽车的适不适合自己很生疏，现在汽车当中的一些知识点也成为了一大热门，那么今天小编就来给大家针对愿君心似我心 雷克萨斯UX智能车联测试来进行一个介绍以便大家能够更了解到汽车相关的一些知识。
在恋爱关系中，我常常将过于主动、"卑微"的一方称为“上赶着”，再直白一点就是“贱”。相信当你有足够的预算来选择心仪的车型时，你也会“贱”这么一回，什么动力、空间、操控、内饰，老子只要xxxx。同样在智能车联领域，我也“贱”了一回，即使它确实不够优秀，但挡不住就是喜欢，没错它就是本期智能车联测试的主角雷克萨斯ux。
毫不客气的说几乎体验过雷克萨斯g-book智能副驾的都会吐槽它的难用，就连该车的口碑频道也有不少消费者在吐槽它的车机难用。而至于本次测试的体验感受，没错答案也是使用感受不佳，但是这个系统就是这么神奇，难用，但喜欢的人依旧喜欢。
从总体成绩来看，它与其它进口品牌国产车型一样，服务生态与情感沟通层面仍处于劣势。而在人车交互与功能实现层面，它又与竞品车型产生些差距，而这些差距足以从用户反馈中得到答案。其实作为日系豪华品牌中的一员，它的车载系统颇具代表性，不过从本次测试来看，它已经开始积极做着本土化工作。
令人感受不佳的是，雷克萨斯ux总计6款车型在售，只有最顶配的2020款 260h 探·享版具备车联网功能，其余车型连导航功能都是缺失的，这在今日智能网联蓬勃发展的阶段实属一枝独秀。
人车交互
人车交互层面是考量驾驶员在使用车载系统时，语音好用与否；触控/物理按键布局是否合理；中控屏/仪表显示是否足够细腻这四大方面内容。其实对于多数底蕴深厚的品牌来说，毕竟不是造车界的新势力，上述四个层面的基本素质还是具备的。
touch pad的操作方式在当年或许很酷炫、很科技，但在用户习惯养成一步到位的今天，此类颇具仪式感的操作已经成为历史，虽然bba都在固守着一份傲娇，但最新产品已经逐渐将这块区域的功能弱化。转过头再来看雷克萨斯ux的touch pad或许就像中控屏左侧的那块石英表一样，象征着豪华与尊贵的品牌调性，至于实际使用意义反而不那么看重了。
从人车交互层面的得分来看，雷克萨斯ux主要在语音功能与按键布局上有所缺失，而从使用角度来说，如果单纯通过按键来操作中控屏的话，是有一定上手难度的，这需要使用者慢慢熟悉，当然你是否有那个耐心放弃熟悉的手机，转而投向仪式感十足的操作方式，也许就取决于你是否是真爱粉。总之，还是那句话，整体质感仍是禁得起推敲的日系豪华，但使用感受嘛……因人而异吧。 12下一页阅读全文