汽车已经成为人们生活的必须品了，很多关于汽车的适不适合自己很生疏，现在汽车当中的一些知识点也成为了一大热门，那么今天小编就来给大家针对大众途观L7座版通勤笔记 贴心照顾多人出行来进行一个介绍以便大家能够更了解到汽车相关的一些知识。
作为长久以来中型SUV的热销车型，上汽大众途观L从上市开始就获得了诸多消费者的认可，然而曾经全系只有5座车型可选的局面，让许多钟爱途观L却又对7座有需求的朋友们错过了他们之间的姻缘，如今这种遗憾不会再有了，因为途观L正式开始了7座车型的产品线布局。本期的《通勤笔记》，会与大家分享一些关于途观L R-Line 7座车型的用车感受。
所谓的加量不加价，在新款上汽大众途观L 7座车型上体现的很到位，作为7座的顶配产品，这几天相伴的途观L2019款380TSI自动四驱R-Line旗舰版7座车型，指导价31.18万，并没有因为7座的升级而提高售价，这一点值得小小夸奖一下。
关于这一代途观L的外观，想必大家都比较熟悉了，但眼前的这辆R-Line版本还是有许多细节值得一说，前脸部分与普通版本最大的区别在于保险杠的下方，高亮黑色线条勾勒的出的“大嘴”让其多了几分锐气。
车身侧面，普通版本车门下沿的黑色塑料材质，变为了与车身同色的漆面设计，包括后保险杠的下方也是如此，虽说看上去少了几分野性，但这样的改变让途观L R-Line版本的车型在精致感与豪华感上有了较大的提升。在这里还要赞一下这辆途观L的漆面，细腻且光泽度很高，在阳光的照耀下看起来十分养眼。
隐藏式的排气设计在途观L R-Line车型上得到了保留，包裹镀铬排气装饰的黑色塑料也被换成了高亮材质。
车头部分的R-Line徽标，彰显了它与众不同的身份。
同样的，在侧面原来标注“4Motion”四驱字样的标识，也被替换成了R-Line徽标。
关于内饰部分的升级，使用最频繁当属这块9.2英寸的触控大屏，操作系统还是大家熟悉的那套，上手难度极低。虽说UI界面并不花哨，但内置的功能极为丰富，各项菜单的逻辑也十分清晰，总之就是两个字——“好用”。
苹果CarPlay手机互联只是途观L诸多手机互联功能中的一项，百度CarLife以及MirrorLink手机映射等等，全部都可以支持。
虽然身在上海，但我和同事如今都是盘踞在郊区的打工青年，打算约上的他的几个朋友，一起体验体验这台途观L R-Line 7座版，通过CarPlay映射的高德导航，可以看到从我家到他家，几乎全程高速，可以根据不同的需求，选择一个合适的路线。
这段一个人驾驶的的高速，能够充分感知这台途观L R-Line 7座车型的动力表现，首先是D挡标准模式，动力来的是一种循序渐进的感觉，初段的输出不急不躁，随着深踩油门踏板，380TSI版本220Ps（162kW）/4500-6200rpm和350Nm/1500-4400rpm的动力参数，保证了足够的底气。
7挡双离合变速箱此时的表现很温柔，将来自发动机的动力梳理的很到位，换挡的过程足够平顺，配合上扎实且韧性十足的底盘，高速巡航不可为不惬意。
作为四驱车型，途观L R-Line 7座版拥有多种驾驶模式，切换的旋钮就位于挡杆的后方。
除了上文提到的标准模式，还有经济、运动以及个性化模式，每一种模式在切换的时候，还会对应显示一组效果图片，很真实的还原了对应模式的匹配场景，提升了用户对于产品的价值感。
值得点赞的是个性化模式，能够设置的选项非常多，转向系统、驱动装置、ACC，甚至动态大灯随动和空调模式都可以做出相应的调整，这背后体现出的是强大技术水平的支持。
想要激活ACC自适应巡航的操作非常简单，通过多功能方向盘左侧的按钮便可完成操作，可以主动设置跟车距离以及速度，实际用下来的感受，ACC调整车速的过程较为缓和，不论是刹车还是加速，都不会带来突兀的感觉。
要说一个人开车，那最爽的还是运动模式，这个时候这辆途观L R-Line 7座版的性格会发生巨大变化，动力响应不再是娓娓道来的感觉，每一次踩踏油门踏板，都会得到有力的动力反馈，而变速箱对于换挡时机的把握以及换挡时间的处理，也更加能调动起驾驶的欲望，让人体会不到驾驶SUV的笨重感。
导航规划接近1个小时的路程，不知不觉就过去了，马上就能让这辆途观L R-Line 的7座派上用场了。 123下一页阅读全文