汽车已经成为人们生活的必须品了，很多关于汽车的适不适合自己很生疏，现在汽车当中的一些知识点也成为了一大热门，那么今天小编就来给大家针对全新奥迪TT首试：再见！那些昔日的疯狂来进行一个介绍以便大家能够更了解到汽车相关的一些知识。
1995年，奥迪干了件很疯狂的事情，当时负责技术和研发的董事哈肯贝格教授带着他的团队，仅用4周时间就开发出一款双门概念跑车，同年还有敞篷版本推出，都是以日常实用性为导向的跑车。相隔仅仅3年，奥迪竟然把这款概念车量产化，还严格地遵循原来概念车的设计元素，特别是外形，那越时代的风格，确实能轻松掳掠到不少年轻群体的欢心，是汽车界的当红炸子鸡。时至今日，这款1998年的量产跑车依旧青春如初，开在路上还能收获不少目光的回赠，这就是奥迪TT。
奥迪确实没有多少辆值得收藏的中古车，近代什么A4、A6只能算看着顺眼，论设计感也只有TT能称得上是经典。不过，这款车其实也有“缺陷”，就是把太多注意力放在操控部分，车内想找些舒适性配置，那只能是失望而回，即便是2006年才换代的TT，至今也没有MMI导航可以用。开是挺好的，但日常实用性确实一般，特别是对比过Z4和SLK以后。
第三代全新TT华丽地从MQB平台孵化，这也是高尔夫、A3的大本营。我们曾经赞誉高尔夫7和A3有这么多科技配备，行车质感也有明显提升，那么理论上TT该有点表示吧？
保持原有经典轮廓 细节处添砖加瓦
想说奥迪TT漂亮，确实从1998年开始至今我都是这么认为，主要是经典的俯冲姿态，三代车型都维持这造型，至今仍能博得消费者和路人的欢心。只是第二代和这全新的第三代，差异点没有理想中那么大，设计师在原有的基础上把线条拉伸得更笔直，等于做了次修身处理，阳刚气息会更浓些。
第三代设计师似乎是工作量不饱和，前脸的变动跟小改款差不多，把车身线条勾勒一圈，基本就能带出全新TT的形态，这跟95年初代TT花4周就能出产的情况很像。好吧，真正实用的变化都给了工程师，前后尾灯都装上奥迪“灯具厂”擅长的LED，特别是前面还用上了矩阵式LED大灯，配有自动远近光功能，每个大灯会分成12个小LED单元，共有64级光线强弱调节，能够最多侦测到前方8辆车的状态，保证照明效果同时远光也不会影响到别人，理论上是有几亿种照明模式的。反正不用理解太复杂，只需要知道这副矩阵式LED大灯很明亮，平常用起来智能且文明就好，毕竟这是专门做灯的奥迪。
以往经典的设计元素被继承下来，例如铆钉式的金属油箱盖、尾门开启方式和尾灯造型等等，这会让全新TT看起来既熟悉又新鲜。还有喔，依托着MQB这位“奶妈”，全新TT的科技配备也有增益，车道辅助系统、盲区监测和自动泊车系统都装备到TT身上，想要的话，高配车型会有的。
相对来说，车头的变化已经是“翻天覆地”，如果车尾不细心看，还真的没能感觉出新款到底新在哪里。因为我自己都差点以为是拿错试驾车，毕竟新旧两代确实长得很像，所以我不得不再把设计师工作量不饱和的观点再度搬出来，因为他们总是把工作丢给工程师。
或许是奥迪已经认为TT的尾部足够好看，所以他们没有在这边动多少笔墨，主要是把灯具都换上。内嵌LED灯带的尾灯组是必须的，转向灯用上和R8、A8L同款的动态款式，高位刹车灯则是流用A7的款式，全用上LED把左右尾灯都连通在一起。反正晚上看起来，全新TT是靓丽许多，符合全新的称号，至于早上看嘛，咳咳，自行判断吧。
车厢：外观只是改变 内饰才是真正的革新
外形更多是锦上添花，改善线条的姿态，让TT更符合年代审美的需求，距离革命性改变还很远。但是，内饰设计却做到真正的革新。咋一看，TT车厢布局还是那么素雅，触摸起来能够轻松感受到用料的提升，而在以前备受诟病的舒适配置的欠缺，这次终于得到奥迪的回应。
以前TT的车厢可以说用简陋来形容，除了能够个性化选装自己要的材质以外，想找华丽的中控？咳咳，你可以直接到旁边的奔驰或者宝马4S店，随便买辆SLK或者Z4都能让你满意。要听歌或者手机充电，那得到TB想办法才行。
现在这情况有着翻天覆地的变化，奥迪把它们能够听到的声音都接纳进去，包括我们已经吐槽到快烂的USB接口，TT也具备了。而失传已久的中控系统，全新TT打破常规地把它集成到仪表盘内，用上一块12.3寸的高分辨率屏幕（尺寸比iPad Air大很多），兼顾传统仪表和MMI系统功能，据说是有Nvidia的Tegra 30系列芯片，有4核处理器（还有一组备用）负责运行，动态显示频率达到每秒60帧，这已经能够保证视频播放流畅了。
所以，我们没有在这组仪表盘找出有拖影、粗糙感、反应慢这些缺点，用起来让我们都觉得很满意。至于里面的功能就不详细介绍，其实是最新版本的MMI系统和仪表系统整合而已，导航、多媒体播放和车辆设置都能在这里完成。只有一点我觉得挺离谱，为啥电视功能都有呢？开车又不能看，副驾又只能偷瞄，除了炫耀这芯片以外，这功能确实没啥实际用途。
当奥迪还在炫耀A3出风口有多精密的时候，TT的出现可以让A3瞬间脸红。全新TT竟然把所有空调控制按键都集成在空调出风口处，用单色屏幕显示，看起来很有科技感，同时出风口又秉承A3所有的优点，出风量调节的方式多样，完美地给A3团队响亮的耳光，“看你还嘚瑟”。
中控区域剩下的实体按键，就是MQB平台同款的MMI系统按键，还有那些关于驾驶的功能按键而已，因为数目不多，分区很明显，所以用起来还算方便。
我最想有的驾驶模式选择系统，终于出现在全新TT身上，根治以往只能用S挡来缓解冲动心情的尴尬局面。可以更改的选项涵盖发动机、变速箱、转向、quattro四驱系统和发动机声音，能调的部分还是挺多的，至于效果如何？我们下面再聊。 12下一页阅读全文