汽车已经成为人们生活的必须品了，很多关于汽车的适不适合自己很生疏，现在汽车当中的一些知识点也成为了一大热门，那么今天小编就来给大家针对老车主试完17款新奇骏之后 竟然想拆了它来进行一个介绍以便大家能够更了解到汽车相关的一些知识。
对于很多人来说，最尴尬的事莫过于刚刚购置的新车推出改款车型，并且这个改款还包含了非常多你所期望的升级。我上一次老车主评测献给了奔腾B50，并且试驾的是全新换代车型，那种心理落差不言而喻。这一次，2017款日产奇骏来到我们编辑部，是的，相信经常阅读我试驾文章的同学都已经知道了，我是一名新晋奇骏车主，只不过我购买的是2015款，这次体验理所应当的落在了我头上。
或许很多人会说，写一篇新款奇骏的试驾文章对你这个老车主来说岂不太简单了，况且它只是一次中期改款。然而事实并非这样，这就好比当年和你热恋的女孩变成了你媳妇，多年之后你拉着她的手就像拉着自己的手，突然间她精心打扮一番，变的更完美了，你什么感觉？
思来想去，我觉得我很有必要叙述一下当初我为什么要买入老款奇骏。这还得从那辆2010年的B50说起，车身矮、底盘低，还有那硬的像板凳一样的座椅，终于我忍受不了它如“超跑”的通过性，淘汰B50之后，购车的思路变得非常清晰。
我需要一辆SUV，它的离地间隙必须在200mm以上，一般的路肩、沟沟坎坎我不必再小心翼翼；其次，我需要一款平顺的自动挡变速箱，因为大部分使用环境集中在市区，我真的受够了半脚离合、半脚油门的日子；最后它的空间必须足够宽敞，能够满足我偶尔中短途的自驾游，当然，座椅必须柔软，我不想再坐板凳了，我想坐沙发！
最最重要的一点，它有一个我能接受的售价。或许很多人认为汽车编辑的购车之路会极其纠结，因为他们接触非常多的车型。其实不然，有了上面条条框框的约束以及价格这个红线，我很轻松的就挑出了老款奇骏。
外廓尺寸和另外两款日系SUV相比大了不少，即便是途观L，也仅仅比它长了不到一个iphone6的长度，超过2.7m的轴距为车内提供了充裕的空间；最重要的硬性指标：奇骏最低离地间隙也有210mm，这个数值在同级别车型中已经很可观了； 最满意的日产的零重力座椅，它真的是太舒服了，这一点从长途自驾游上就能看出来。 以上是我当年选购老款奇骏的一些心路历程，面对眼前2017款的新奇骏，满脑子除了琢磨日产提不提供原价回购这件事以外，也就没有别的想法了。
新款奇骏的外观延续了日产家族现阶段的设计风格，V-motion前脸造型相比老款车型霸气多了，中网面积向下延伸到了牌照架位置，钢琴烤漆和镀铬装饰形成了双V型的样式。
2017款奇骏外观方面的区别只有这些，对于老车主来说，双透镜的LED大灯是我喜欢的，远近光切换的时候省去了遮光板的翻折，变光更快了。尾灯加入了LED光源，最后就是镀铬亮条的点缀了。可以说，奇骏从上一代方方正正的造型进化到城市SUV应有的模样，让它的受众群体进一步扩大了，这是外形改变带来的优势，这次的中期改款在现有城市化风格的基础上强化了精致和运动两个属性。
如果说外观方面我只想拆掉那对大灯的话，那么内饰环节提升的这几项都是我强烈想拆下来装到我那辆老奇骏上的。或许在大多数人眼里，它只是变更了内饰配色，实则不然！这里面有老奇骏车主心酸的血泪史。 12下一页阅读全文