汽车已经成为人们生活的必须品了，很多关于汽车的适不适合自己很生疏，现在汽车当中的一些知识点也成为了一大热门，那么今天小编就来给大家针对沃兰多如何玩转“5+2” 听竞品车主怎么说来进行一个介绍以便大家能够更了解到汽车相关的一些知识。
ĠĠ作为一名汽车编辑，我有一个强迫症，每当一款新车问世，总要按照标准给这台车划定好级别，找好合适的竞品，分析分析产品力到底谁强。遇到有些车很难按照传统标准去定位级别的时候，就会问候它的家人。但日积月累，我发现这样的车越来越多，已经问候不过来。索性就不再执着于这种强迫症，因为我知道，级别是种包袱，错位竞争已经成为新的风尚。这款雪佛兰沃兰多就是如此。究竟它如何展现自己错位竞争的智慧，接下来就由我这个本田杰德车主来聊一聊。
ĠĠ首先说明一点的是，我所购买的杰德是5座版，6座版在车展上体验之后，就果断PASS了，第三排过分狭窄的空间是我放弃这个版本的理由，而五座版本虽然没有第三排，但前两排的空间却是非常可观的。沃兰多在没有接触实车之前，我也是挺担心它的第三排空间的，毕竟车的体量就那么大，再怎么变魔术，第三排都不会太宽敞。只能说，能否让第三排稍微舒服一些，不至于成为“狗座”就很好了。
ĠĠ这台雪佛兰沃兰多使用了和别克GL6完全相同的1.3T发动机，相同的母家，让大家不自然会和GL6去比较。在我看来，GL6和杰德6座版是完完全全的竞品。杰德和GL6都能算得上它的竞品了。但GL6的定位还是和沃兰多有很大差别。沃兰多总体给人的视觉块头更大，更孔武有力。沃兰多“5+2”座椅布局和GL6的“2+2+2”布局反应在生活场景上会有些许不同。
ĠĠ沃兰多5+2的座椅布局更像是一台SUV，而非MPV。通过外形我们也可以看到沃兰多也有非常多SUV的影子。但又不完全是一台SUV，车身的离地间隙和车身高度都决定了这款车只能是一台跨界车。不过我们无法否认“5+2”座椅布局实用性会更高。这一点在6座杰德上就有非常明显的展现。在车身尺寸有限的情况下，第三排座椅其实是很鸡肋的。
ĠĠ记得杰德在上市的时候，厂家给出的定位是紧凑型轿车，这种定位的做法和雪佛兰沃兰多不谋而合。定位“家轿”是一种非常讨巧的做法。如果定位SUV，不免会让大家和那些主流的紧凑型合资SUV去做对比。那么论产品影响力和品牌影响力，雪佛兰在这个级别并不能占得便宜。如果主打家轿市场，在融合一些跨界身份，就能够对非常多传统的三厢轿车甚至一些小型SUV，比如CH-R等形成“以大欺小”的态势。不得不说，杰德和沃兰多都深谙此道。
ĠĠ作为杰德车主，我其实非常得意于杰德大空间的表现，当然，我这款仅仅是5座版，除了后排的空间非常好之外，后备箱的大容积也是很多紧凑型三厢车所无法比拟的。这种优势同样出现在沃兰多身上。下面我们首先通过空间的体验，来查看这款车最重要的一个部分。
ĠĠ注：我将通过“笑脸”和“丧脸”来表现这款车在我看来的好与不好。
ĠĠ车内的空间整体表现是非常不错的，5+2布局能够创造出非常多的空间组合。第三排并没有我想象中的那么不堪，在三排座椅都调节到合适位置的情况下，第三排有丁点的余量。这就已经非常难能可贵了，记得体验杰德6座版第三排的时候，腿是要收紧才能坐进去的，乘客非常不舒服。沃兰多在这一点上值得肯定。
ĠĠ大家对这款车其实比较大的一个疑虑就是1.3T发动机到底行不行，尤其是三缸发动机，在大家的传统认识里，古老的夏利才用这种结果，这么大的三排座，三缸机到底能不能带的动。这一点其实大家大可打消疑虑，就像现在宝马和奔驰已经在豪华车级别普及四缸发动机一样，随着技术进步，三缸发动机在动力上已经完全比肩四缸发动机，至少这台沃兰多的动力是够用的。说动力多么出色，那倒是谈不上，至少我觉得在加速响应方面，1.3T真的比我杰德的1.8L自吸发动机更厉害，加速更迅猛。
ĠĠ对于家轿来说，平顺性三个字其实代表了非常多的产品力内涵，如果一台车驾控感受非常顿挫，即便做工再出色，设计再前卫，都会让人舍弃。通用早先的产品在这方面做得并不够尽如人意。但随着全新变速箱的大范围应用，在换挡逻辑方面，沃兰多已经提升太多。当然，和我的杰德5速变速箱相比，这款6速变速箱的优势并不明显，本田的平顺性更突出。这也需要结合涡轮增压发动机全面的来看，毕竟1.3T配合6速自动在平顺性方面并不是它的擅长所在。 下一页阅读全文