车评头条：竞争力飙升试驾广汽菲克全新Jeep自由光

导读汽车已经成为人们生活的必须品了，很多关于汽车的适不适合自己很生疏，现在汽车当中的一些知识点也成为了一大热门，那么今天小编就来给

汽车已经成为人们生活的必须品了，很多关于汽车的适不适合自己很生疏，现在汽车当中的一些知识点也成为了一大热门，那么今天小编就来给大家针对竞争力飙升试驾广汽菲克全新Jeep自由光来进行一个介绍以便大家能够更了解到汽车相关的一些知识。

ĠĠ关于Jeep自由光，除了它特立独行的长相，人们还更愿意吐槽它的价格，头顶“进口车”光环，37万余元的入门售价引来很多质疑声。如今的自由光已经从进口车的身份转变成为合资车，由广汽菲亚特克莱斯勒公司（以下简称“广汽菲克”）所生产，我们所试驾的自由光则是广汽菲克的第一款产品。

ĠĠ11月3日，广汽菲亚特克莱斯勒旗下的首款车型，即国产Jeep自由光在成都正式上市售价区间为22.98-31.58万元，新车先期只推出2.4L一种动力，明年将增加2.0L车型，届时售价将有望刺破20万元大关。现在就来看看国产自由光给我们带来了什么。

ĠĠ2.4L Tiger Shark虎鲨发动机，它采用了MultiAir电子液压全时可变气门技术，动力的输出更加平顺。这台发动机的最大功率达到了130kW/6400rpm，最大扭矩为229N?m/3900rpm，尽管从账面数据是来看普普通通，但拖动整备质量将近1.9吨的车身丝毫不显费力，尤其是调节良好的中低段扭力输出，让其获得了很明显的加速感。

ĠĠ自由光是全球首款搭载9速自动变速箱的量产车型，超多的档位让我们或多或少的在油耗上对其有所期待，因为它从5挡以后的4个挡全部都是超速挡。同时这台技术顶尖的变速箱在智商方面也令人满意，总是能够选择恰当的挡位行驶。

ĠĠ在底盘方面，自由光采用承载式车身，前悬架为麦弗逊式，后悬架使用了多连杆，配备了同级罕见的FSD主动减震，可以通过感知路况及驾驶状态带来的震动频率而自动调节阻尼，以最大限度确保行驶平稳。

ĠĠ灵活踏实是这台大家伙留给我们的最终印象，前轮的指向不算灵活，但悬架调教很有韧劲，不过受制于体重已经高重心的天生客观条件，高速紧急变线时车身摇摆幅度还是有些偏大，好在沉稳的底盘表现足够踏实，相信买这辆车的人也很少会做出过激的驾驶行为。

ĠĠ国产自由光装备的这套Active DriveⅠ四驱系统，以前轮驱动底盘为基础，通过多片离合器结构的中央差速器将扭矩传递到后桥；另外独特的后桥分离技术，使其在公路行驶时它可以彻底断开后桥实现纯前轮驱动，此时中央传动轴不再转动（大多数采用横置发动机的SUV中央传动轴是一直在转动的），从而更加省油，当路况较差时，后桥自动接合，进入四驱模式。