汽车已经成为人们生活的必须品了，很多关于汽车的适不适合自己很生疏，现在汽车当中的一些知识点也成为了一大热门，那么今天小编就来给大家针对动力表现一般 测科鲁兹1.5L自动炫锋版来进行一个介绍以便大家能够更了解到汽车相关的一些知识。
ĠĠ在前一阵子我们对科鲁兹1.4T的车型进行了各项性能测试，让大家对其大致表现能够有所了解。而厂商还为科鲁兹提供了1.5L自然吸气的版本，并且从汽车之家统计的用户关注度方面来看，1.5L的车型甚至比1.4T更高一些。那势必也会有不少朋友好奇这台1.5L科鲁兹的性能表现，那就让我们进入正题吧！
ĠĠ本次测试的车型为科鲁兹1.5L 自动炫锋版（下文简称科鲁兹），关于它的静态部分大家可以点击阅读以前的文章进行回顾，本文就不做赘述了。
动力部分：
ĠĠ本次测试车配备的这台1.5L自然吸气发动机最大功率为114马力/6600rpm，峰值扭矩为146牛·米/4000rpm。从参数上来看并不是很抢眼，由此也可与预想到它并不能提供多么激情的加速感受。
ĠĠ而在传动系统方面，与这台1.5L发动机匹配的是一款6速手自一体变速箱，1.4T车型搭载的7速双离合变速箱在通用旗下产品中并没有与自然吸气发动机组合。
驾驶感受：
ĠĠ其实在拿到测试车前仅仅是看参数还对动力表现有点担忧，不过上手后给人的第一印象倒还不错，起步较为轻快，动力不足的感受并不明显，当然这也要取决于油门踩多深。当然了，如果开着它在第一排等红灯，想要起步后能甩开左右两边的“对手”时，还是得深踩油门甚至地板油起步才行。
ĠĠ在市区路况中，通常最高限速也就80km/h，在这限速范围区间内驾驶其实也并不会对动力产生太多抱怨。除此之外，变速箱较为平顺的表现也对舒适性有一定帮助。发动机与变速箱的匹配调校得很好，开起来也十分轻松。
ĠĠ巡航状态下深踩油门，变速箱在短暂的思考过后便会做出响应，甚至也会连降数挡，不过受制于发动机自身的动力并不算强，想要获得多么凌厉的推背感那只能说抱歉了，随着转数的攀升，传入车内的噪音也会随之变响，但车速上升的却并不是很快。如果说在市区里这台科鲁兹的动力表现能够将将满足日常需求，那在高速公路上想超个车确实有些费劲。
ĠĠ实测的这台科鲁兹整备质量为70kg，体重并不算大，要知道仅有两扇门并且车身比它小很多的丰田86都比它重了2kg（2.0L自动豪华型）。轻盈的车身可以使得车辆低速时开起来比较轻快，并且值得称道的是在高速时它也不会很“飘”，优秀的底盘调校同样功不可没。
ĠĠ相比1.4T车型，搭载1.5L发动机的科鲁兹在后悬架结构上略微有些差别，取消了那根提升操控感的瓦特连杆，结构是较为简单的扭力梁式非独立悬架，前悬架则为常规的麦弗逊式独立悬架。这样的组合在同级别合资车型中还是比较普遍的。
ĠĠ其实从外形便能看出科鲁兹是一款主打年轻消费者群体的车型，而在底盘调校的设定上它也更倾向于年轻人较为喜欢的“运动感”。悬架系统整体偏硬朗，在过弯或是高速变道时候能够提供不错的支撑性，然而在提供驾驶乐趣的同时也势必会有一些牺牲。当车辆驶过状况较差的路面时，细碎的颠簸会更直接的传递给车内乘客和驾驶者，要是再来个大坑，纵向抛离感也有点强。
ĠĠ相比之前测试的1.4T车型，这台1.5L科鲁兹最大的差异无疑是在动力部分。虽然排量更大，但少了涡轮增压器的加持在动力输出上还是有着不小差距。不过另一方面，这台6速手自一体变速箱的平顺性表现较之双离合变速箱要好一些，如果你对动力并不是很有追求那其实1.5L车型也是不错的选择。至于底盘表现方面的差异就不是很大了，缺失了瓦特连杆只会对激烈驾驶产生一定影响，然而1.5L车型的动力实在难以挑起多么强烈的驾驶欲望，因此通常也不会开得多么奔放。 下一页阅读全文