汽车已经成为人们生活的必须品了，很多关于汽车的适不适合自己很生疏，现在汽车当中的一些知识点也成为了一大热门，那么今天小编就来给大家针对智能互联全新升级 试驾2016款长安CS75来进行一个介绍以便大家能够更了解到汽车相关的一些知识。
ĠĠ长安汽车卖的最好的车是什么？当属CS75，单月销量可以突破2万台，不是谁都可以做到的，在如此畅销的情况下，2016款新车更是加量不加价，在全系价格整体拉低了6,000-10,000元的售价基础上，配置几乎没有太多删减，而中配车型则新增了10多项配置，在智能互联方面新增了InCall 3.0+T-BOX，得以实现远程控制。此外在颜值本就不错的前提下，重新设计了天使眼日间行车、LED尾灯、不锈钢材质的双边单出排气，可以说新款奔着维持月销2万台的目标去的。
ĠĠ 外观更加生动
ĠĠ生动体现在哪？体现在新车采用了天使眼样式的日间行车灯，虽然同样是硬汉气质的车头造型，但相比老款增添一份活跃。光源方面采用了氙气大灯，相比卤素55瓦灯提升了30%的亮度，并提供了更远的照射距离，对于行车安全也有很大提升。
ĠĠ在车身尺寸方面，相比较老款车型没有任何变化，长宽高分别为4650/1850/1695毫米，轴距为2700毫米。不过新款全部配备了无钥匙进入系统，能更加便利的进入车内，除此之外，后视镜电动折叠这一功能也在新车上看到，在通过狭小道路，或者进入自动洗车房时，都免去了手动折回后视镜的繁琐，另外鲨鱼鳍天线也是标配。
ĠĠ尾部同样保持硬朗，几道沟壑较深的线条营造出肌肉感，尾灯模具造型没变，但内部光源点亮后则有不同，增加到20颗LED灯泡（旧款为颗），形状也不是原来的C字，变为J字形。新款CS75尾排采用双边单出设计，表面并包裹不锈钢材质，看上去更有质感，多边形造型更显凶狠。
ĠĠ系统智能升级，做工依旧良好
ĠĠ相比外观，内饰的最大升级来源于智能系统，搭载的InCall 3.0为长安自主研发的第三代车载交互系统，优化了响应速度、菜单选择等性能，同时最重要的是，配合手机APP，形成InCall 3.0+TBOX系统，通过手机可实现远程控制开启空调/远程解锁等、查询车辆信息、E-call功能与防盗追踪功能以及数据上传等功能。
ĠĠ在内饰设计上依旧保持着飞翼造型，中控呈凹凸式立体形象，功能大部分有独立按键提供操作，乍一看会略显凌乱，但用惯后有很强的便利性，三辐式方向盘也很饱满。做工是近几年长安下功夫的地方，尤其在这么一款明星产品上，更不敢马虎。软硬材质的过渡自然，面板间的拼接缝隙很小，给人的感觉很不错。
ĠĠ说实话，自主品牌设计的系统真的非常好用，对于国人的操作习惯或查询方式要比国外厂商了解的多。就拿最简单的导航距离，根据地标性建筑就可进行模糊搜索，然后进行导航，而一些豪华品牌的系统虽然高大上，但只能根据街道地址，这时就让你很抓狂，因为“我也不知道地址啊！”
ĠĠ另外在顶配尊荣版车型还有一个很亮的配置，就是全速自适应巡航，所谓全速，就是跟车控制速度可在0-150公里/小时的范围，也就是说可以实现刹停，并在3秒内可重新启动进行跟车，而其他品牌大多在30公里/小时以下就自动解除，跟车距离有四段调节，另外在高速的匝道处，可实现减速，丢失目标后不急加速，更加安全智能。
ĠĠ空间方面，身高172厘米的驾驶者坐在前排，当座椅调至最低头部距车顶有一拳四指距离，在前排座椅位置不变，驾驶者移至后排，头部距车顶有两拳富余，腿部距前排同样拥有两拳空间。
ĠĠ动力够充足
ĠĠ新款CS75同样搭载了1.8T涡轮增压发动机，是长安自主研发的BlueCore系列，最大功率130千瓦，最大扭矩230牛?米，可以说对于一台紧凑型SUV来说，动力还是足够用的，虽没有到达预想的强度（比如油门到底也没有带来很强的冲击），但总体不会觉得疲软。
ĠĠ并且在行驶过程中，涡轮介入很轻盈，你不会有明显的感觉，动力输出连贯，可能这跟它的介入转速有关，最低在1700转的时候涡轮就发挥作用，尤其在中段加速中，它有很不错的发力，有一定的持续性。不同于那些小排量车型，往往是通过人为的在换挡区间，调试出前窜的感觉，而实际并没有太多速度的提升。
ĠĠ匹配的爱信的6速手自一体变速器与发动机配合默契，以平顺以经济为主，几乎感受不到换挡动作，在高速巡航时，转速基本维持在1900转左右。而以顺为主的弊端就是，急加速时，降挡不够积极，得略等一下，当然还是在可接受范围，比某合资品牌的双离合变速箱要好很多。
ĠĠ除了换挡，CS75的方向是很得心意的一个地方，配备了电动助力转向，在低速时方向转动很轻盈，即使单手也不需要很大力气，而高速下又会适当增加重量提升稳定性，给人的感觉也不是很死性，有一定的回馈感，我认为家用车就该是这样的感觉，用着轻省舒服是最好的调校。
ĠĠ结语：2016款长安CS75的改变说大不大说小不小，动刀的地方全是关键部位，比如灯组、车载系统，同时保持着近年来不错的做工，很舒服的家用驾驶感受，减价加配也能赢得更多好感，在这样的升级下，月销两万辆很有可能成为常态。