汽车已经成为人们生活的必须品了，很多关于汽车的适不适合自己很生疏，现在汽车当中的一些知识点也成为了一大热门，那么今天小编就来给大家针对操控性媲美小钢炮 试驾保时捷Macan来进行一个介绍以便大家能够更了解到汽车相关的一些知识。
ĠĠ在《猛虎来袭试驾网实拍保时捷Macan》中，我为大家讲解了全新的保时捷Macan车型，而这一次，我们Macan家族中拿到了更为迅猛的旗舰车型Macan Turbo 3.6T，将由我来测试这台性能SUV，具体试驾感受请移步下文观看。
ĠĠ三种驾驶模式可选 上得马路下得赛道
ĠĠ保时捷Macan Turbo搭载一台由卡宴上的3.6升发动机经过二次开发而来的全新3.6L双涡轮增压发动机，最大功率达到400匹，与之匹配的是7速PDK变速箱，有三种驾驶模式可供选择，分别是普通、Sport和Sport Plus模式。接近2吨重的车重，百公里加速时间却不到5秒钟，相信普通人驾驶这款车，必定会小心翼翼，生怕难以驾驭它的暴戾脾气，但恰恰相反，在普通驾驶模式下，保时捷Macan Turbo却表现得足够温驯，方向盘回馈力度轻盈，油门响恰到好处，动力输出线性，换挡积极，发动机转速被尽量抑制在1800转左右。
ĠĠ此外，普通模式下的Macan Turbo拥有极为舒适的悬架设定，通过颠簸路段时空气悬架能够快速抚平震动，尽量减少传入车内的路面信息，保证车内乘客的乘坐舒适性。印象中传统SUV上车内不安的跳动感在Macan Turbo上难觅踪迹，这得归功于保时捷对空气悬架的调校。
ĠĠ相信保时捷Macan Turbo的车主绝不仅仅想要买这样一款车用以享受纯粹的舒适性而已，毕竟，保时捷血液中流淌着的运动基因也需要通过某些途径进行释放。因而，保时捷恰如好处的提供了SPORT模式和SPORT PIUS模式。按下SPORT模式下，保时捷Macan Turbo的运动基因迅速激活，油门响应变得更加积极，方向盘转向精确，路感回馈清晰，没错，这才是一款保时捷应有的范，即使是一款SUV.在一天的试驾中，我更愿意使用SPORT模式而不是舒适的普通模式，因为它可以令我有更清晰的路感，积极的油门响应和方向盘精准的指向性可以使我在疾走时更加游刃有余，我曾尝试在40km/h的时速下不减速通过一个紧急变道的S型单车道，迅速打方向盘，保时捷Macan Turbo很从容的通过S型车道，车尾并无多余的动作，不由得令我信心大增。
ĠĠ如果SPORT模式下的设定仍然无法满足你的需求，没关系，保时捷Macan Turbo为你准备了更为激进的SPORT PIUS模式，按下SPORT PLUS模式，轰鸣的引擎声和浑厚的排气声浪是保时捷Macan Turbo被彻底激活的最好证明，在此模式下，悬架的设定将自动调节为最硬的状态，车身高度随着降到最低，方向盘的指向性会变得愈发精准和敏感。
ĠĠ此时，灵敏的油门响应使得保时捷Macan Turbo变得极为敏感，你可以毫不吝惜的通过深踩油门来感受不到5秒的百公里加速时间，雄厚的排气声浪将彻底激发你的肾上腺素，继续深踩油门，强而有力的推背感油然而生，伴随着7速PDK变速箱在弹射起步下带来的换挡冲击声，Macan Turbo证明自己配得上保时捷家族成员的称号。 下一页阅读全文