汽车已经成为人们生活的必须品了，很多关于汽车的适不适合自己很生疏，现在汽车当中的一些知识点也成为了一大热门，那么今天小编就来给大家针对科沃兹长测 全路况体验逐个数来进行一个介绍以便大家能够更了解到汽车相关的一些知识。
ĠĠ上回说到科沃兹做工作车，载器材，跟追拍，跑车相伴好写意，其实那只是工作的一部分，平常长测车还要兼顾高强度的通勤任务，借车还车，吃饭，上下班代步，运物质，甚至省内出差都是它，所以仅仅2个月，科沃兹的里程表已经增加了6千多公里，这是经历了什么？
ĠĠ这6千公里肯定有超过一半是消耗在高速上的，珠三角出差，珠海肇庆赛车场，去机场的路上...........而且大多数情况都是满载状态，科沃兹那1.5L的发动机负荷可不少啊！不过，高速上动力体验并不差，轻点油门80-0km/h的提速还挺轻快的，踩下油门它马上能给反应你。只是，如果你急忙这要去赶飞机，驾驶风格粗暴，好像对付仇人那样奋力去踩油门的时候，即使科沃兹的6AT赶紧给你连降两挡，转速拉到5千多转，动力体验其实跟轻点油门时没多大区别。
ĠĠ明显的，科沃兹的动力就集中在头段，3千转前已经倾尽所有，再催逼也没啥用。但要是你的心态够平和，温柔地驾驶，科沃兹的动力是足够高效的，0km/h巡航时转速只要2500转，这样去开无论是人和车都感觉很轻松，关键是油耗方面也能让你的钱包感到轻松。
ĠĠ高速上，加速慢可以开得斯文点，要是底盘差，隔音差，那是无法躲避的，只能默默忍受。科沃兹这方面，表现最好的是底盘隔音，面对粗燥程度不一，接缝高低各不同的路面，科沃兹的噪音控制算不错了，起码高速上我由拿卡到时速0km/h，音响也不需要特意去开大音量（真正嘈的车，主动音量补偿都不够用的），只是觉得风噪会有点多。
ĠĠ如果对比几个同级对手，科沃兹的高速舒适性绝对算有优势了，特别是底盘厚实感方面。或具体地说，如果要我给它们的高速舒适性分个高低，我心中的排序会是这样的，科沃兹＞福睿斯＞英朗≈锋范。
ĠĠ当然，外出的路怎么可能总是一路平坦的，有时候也会遇到图上这种乡道，甚至被导航坑进没有铺装的路。这类情况，最能体验科沃兹的底盘厚实感，具体表象是怎样呢？有些路被大货车压坏或者铺装不好，不是有很多碎石，裂痕，起伏，甚至大坑大洼吗，科沃兹走这样的路，首先不会觉得底盘有很多碎石撞击的声音，起伏的滤震柔和，好像悬挂也穿着气垫球鞋缓冲震动那样，掉进坑里冲击力依然柔和，同时悬挂也不会砰砰砰地响。
ĠĠ但是，这不代表滤震动作就一定好，其实科沃兹走这种起伏不定的烂路，车身动作并不少，幅度还挺大的。这种明买明卖的悬挂性格，有一点好，动作够干净，不会有余波，过完大坑还要晃动几秒。以我每年要多次接载住在乡下，易晕（车）体质的婆婆，所积累的经验，这种悬挂韧性十足的车反而是不太容易使人晕车的。
ĠĠ广州人爱吃，爱到处去找吃，愿意开一两个小时车去吃一顿饭，应该是全国人民皆知的。有时候，去到一些郊外，又比较乱的地方吃饭，停车就直接安排你停上人行道，这就要考验你的车“城市越野”的能力了，其中最根本的就是爬路肩从容度。科沃兹你看，优势是离地间隙够高，人家要小心翼翼的斜着上，科沃兹我亲测大摇大摆地直上直下就可以啦，不用费心去看位怕磕底。
ĠĠ不过，你说科沃兹掉得最多“胎毛”的地方，还是广州的老城区，毕竟我整个家庭都在这，再说有时候我自己一个人也会特意进老西关，重温学生时代最爱的小吃。老城区的路有什么特点呢，最大特点人多路窄，所以要在这穿梭，掉头，避让单车等，其实是很考操控的。科沃兹在老城区穿梭，低速动力响应相当好，可以挤来挤去，倒车影像清晰，还有随动辅助线，方便倒车看位。唯一不满的是转向，停车挪位，掉头时转向都会剧烈加重，而且圈数也偏多，要快速掉头时真心有点手忙脚乱感觉，但只要开动起来，转向立马又变轻了，转向轻重的变化似乎有点矫枉过正。
ĠĠ导购和新开的直播栏目，说起科沃兹，很多网友就问我科沃兹、英朗、福睿斯怎么选？经过6千公里，不同路况的体验，我最大感受是，科沃兹的优势在底盘厚实感真心好，如果你经常跑高速或者走国道，或者家附近的路况一般，很在意底盘的隔音水平，那科沃兹应该是同级车型的最合适的选择。