汽车已经成为人们生活的必须品了，很多关于汽车的适不适合自己很生疏，现在汽车当中的一些知识点也成为了一大热门，那么今天小编就来给大家针对可能是7-10万配置最丰富的SUV 试驾风光S560来进行一个介绍以便大家能够更了解到汽车相关的一些知识。
ĠĠ赶在11月广州车展上市之前，我们抢先体验了东风风光旗下又一全新紧凑级SUV车型，风光S560，在试驾体验的产品介绍会上，官方通过各种方面阐述了这款车型的诸多亮点，综合看来一句话总结，就是加量不加价，似乎这也成为自主品牌崛起道路上的敲门砖，所以看回风光S560的整体表现，真的可以用高配置高性价比来形容，官方给出的7-10万元的预售价格区间也充分说明了这个问题；
ĠĠ今天的试驾我们也通过短道绕桩以及场地障碍环节，进行了充分全面的体验，针对底盘/动力系统以及高科技功能等几大方面都有了深刻的体验，下面我们就一睹为快，看看东风风光S560的表现究竟如何。
ĠĠ首先，风光S560是基于FG-A乘用车平台打造，也是智能战略规划下的产物，为其毫不吝啬的注入了更多夸级功能，为的是能够在同级别做到出类拔萃的水准，一番体验下来，我想说的是它们确实做到了。
ĠĠ按照惯例我们先讲一讲动力系统，风光S560配备的是1.8L自然吸气+CVT变速箱的搭配，平顺/稳定的表现是设计考虑的初衷；实际体验下来呢，1.8L自吸引擎能够提供102Kw(139马力）的输出，没有小排量涡轮引擎的迟滞，最为直接的动力反应是它给我的初感受，动力的储备比较充沛，能够感觉到脚下随叫随到的动力；此外还需要称赞的油门响应表现，灵敏的调教方式都会给初次驾驶的人十分激进的感觉，俗话讲就是跟脚，至少能给你直接的感觉，丝毫没有拖沓的表现，中后段输出能力比较到位，动力表现绝对不会出现短板；
ĠĠCVT变速箱优势在于稳定/平顺，体验过后也确实没有让人失望，带有雪地/S挡/手动换挡模式，S挡模式下变速箱的反应也更加激进，转速时刻保持在3000rpm左右，整体感受确实比较运动，只不过配合引擎整体输出的音调有些单薄。
ĠĠ底盘方面，官方声称为欧洲团队专业调教，同时配备了ESP车身稳定系统，还加入了电动随速转向助力系统；首先我们来讲避震器表现，最初的感受就是软，也就是我们想象中的舒适，路感的回馈不是很强烈，这一切都是伴随出色的舒适性表现而言，无论减速带还是较大颠簸，底盘都能给你完全过滤，驾乘舒适性不是一般的好，车身过弯的侧向支撑性略有不足，但并不影响整体平衡性；
ĠĠ电动随速转向系统，首先要说，可能是为了受众群体以及驾驶舒适性的原因，风格S560的转向即使在车速较高的状态下也依然偏轻，而且转向初段的模糊阶段较长，这也在场地试驾激烈驾驶时给人一些心理没底的感觉，但不矫情的讲，这个级别的车一般为了出于舒适性考虑，都会有这样的问题存在，只是如果加以改进将会更完美。高通过性也是风格S560的一大特点，此前厂家也进行了长途的严格测试，对于这个级别的SUV而言，能够做到在兼顾舒适性的前提下，提高车辆的复杂道路行驶能力，确实值得赞赏。 3下一页阅读全文