汽车已经成为人们生活的必须品了，很多关于汽车的适不适合自己很生疏，现在汽车当中的一些知识点也成为了一大热门，那么今天小编就来给大家针对安全与乐趣并重 体验丰田锐志驾趣学院来进行一个介绍以便大家能够更了解到汽车相关的一些知识。
ĠĠ日常生活中，我们在驾车行驶的时候，难免会在路上遇到一些紧急问题，比如忽然出现行人或者某些小动物，这时候就需要迅速的对车辆做出应急反映，躲避障碍物，将危险系数降低的最低。但是如果这些应急动作不到位或者违背了一些物理常识的时候，危险系数相反可能会成倍的增加。今天，一汽丰田将旗下中级车型锐志摆放在金港汽车公园，通过一些日常可能碰到的问题进行模拟练习，提高驾车的安全性，同时为了突出锐志前置后驱的特性，设计了一些仅能在赛道上才可以体验的项目，下面我就为大家介绍一下这些安全以及漂移等项目练习。
ĠĠ车身稳定控制练习
ĠĠSlalom（蛇形绕桩）这个项目在日常生活中基本不会出现这种驾驶方式，很多车型在测试车辆的稳定性时候才会采取这种方式。锐志为前置后驱车型，但并不影像绕桩时候车辆的稳定性，因为电子车身稳定系统时刻在监视着车辆的状态，再不超出场地测试极限的情况下，车身的姿态都被控制的很理想。
ĠĠ“麋鹿测试”练习项目是国际间惯用的一种测试车辆避险能力的项目，是国际上衡量车辆安全性的重要标准。
ĠĠ在这里要注意的是，大部分车辆的麋鹿测试时速都是控制在60－70公里/小时之间，这也是国际上大部分测试的时速。如果在大大超过了60－70km/h的情况下进行“麋鹿测试”，那么，就算是最好的ESP或者ABS设备也不能保证车辆的稳定性，失控甚至翻车都是可能发生的情况。
ĠĠ这个项目其实难度系数并不大，经过两次练习之后会能很快的掌握技巧，最关键的就是要控制好车速，迅速的判断障碍物和两侧桩桶之间的距离，然后决定方向盘的转向力度，能将车身控制在最稳定的状态才是最主要的。
ĠĠ紧急制动并线练习：包括高、低附着力地面的制动对比。
ĠĠ紧急制动并线练习采用了两种方式，左边的制动路面增加了一块光滑铁板，模拟在湿滑路面（低附着力路面）与普通路面（高附着力路面）的制动效果对比。在起点全力“地板油”加速，到达制动点要全力刹车，不能松开，直至并线停止之后才能松开刹车。
ĠĠ在铁板路面进行刹车并线之前，锐志的车尾还有一点甩尾的姿态，而后轮也出现了整体打滑的现象，不过好在ABS刹车系统以及电子车身稳定系统的介入，让这种姿态保持的时间和姿态都控制在一个合理的范围之内。需要注意的是：全力刹车之后，一定不能有松动的迹象，要一直保持ABS介入时候对脚底的有一种弹跳式的反向作用力，甚至在并线时也不能松开，直至车辆停止。 下一页阅读全文