汽车已经成为人们生活的必须品了，很多关于汽车的适不适合自己很生疏，现在汽车当中的一些知识点也成为了一大热门，那么今天小编就来给大家针对试驾2018款捷豹F-PACE 享受驾驶的乐趣来进行一个介绍以便大家能够更了解到汽车相关的一些知识。
ĠĠ捷豹F-Pace是捷豹旗下首款SUV车型，凭借超高的颜值自去年上市以来就圈粉无数。时隔一年，2018款捷豹F-PACE来到了我们的面前，乍一看它和老款车型并没有任何的变化，其实内“芯”却更换了全新的Ingenium发动机，让其拥有更加纯正的英伦血统，这让F-PACE在对手面前更有叫板的资格。
ĠĠ对于捷豹F-PACE来说，它的外表已经足够惊艳，所以2018款车型并没有对外观进行大幅的调整。
ĠĠ山路试驾体验
ĠĠ在山路中，急加速表现也让人惊喜，深踩油门发动机转速拉升至4000转后能感受到明显的推背感，弯道超车给你足够的信心。变速器的表现可以说十分机灵，它能摸透驾驶员的心思，时刻处于备战状态。不过用换挡拨片降挡时，降挡速度没有预想的那么快。
ĠĠF-PACE的悬挂偏运动调校，即便是在正常模式下，也能给你较丰富的路感。不过在面对减速带或者坑洼路面时则拥有不错的滤震效果，底盘平整性良好值得称赞。
ĠĠF-PACE的转向称不上很贼，但指向性比较精准的，几乎感觉不到虚位。在过急弯时，车身能在第一是时间给出相应的姿态，另外偏重的转向力度也符合其运动型SUV的定位。
ĠĠoff-road路段体验
ĠĠ另外在试驾过程中，厂家还提供了一段off-road路段体验。F-PACE山路的悬挂表现偏硬，让我不禁怀疑它在这条非铺装路面上的表现。
ĠĠF-PACE的四驱系统比较智能，日常行驶时它会给前轮分配10%的动力，后轮分配90%。在湿滑路况或者开启越野模式时，理论上它会以50:50的动力进行分配。在非铺装路面如果你给油过大，且四轮附着力均不佳时，系统还会自动控制发动机的输出功率和挡位，最大程度保障行驶安全。
ĠĠ总结：作为捷豹的首款SUV车型，F-PACE依旧没有脱离捷豹原有的设计理念和运动元素，从驾驶感受中也能感受出它运动的性格。不过这样一款偏运动的SUV在面对路况复杂的山路和非铺装路面，它也能从容面对，给你足够的信心。
ĠĠ另外捷豹作为豪华品牌，消费者很容易把它的竞争对手锁定为保时捷Macan，两者都主打偏年轻运动的消费群体。不过从F-PACE的终端售价来看，它拥有更高的性价比，对不少豪华品牌的中型SUV造成了不小的压力。