汽车已经成为人们生活的必须品了，很多关于汽车的适不适合自己很生疏，现在汽车当中的一些知识点也成为了一大热门，那么今天小编就来给大家针对挑战极寒双子城 别克冰雪驾驶体验营来进行一个介绍以便大家能够更了解到汽车相关的一些知识。
ĠĠ黑河市位于黑龙江省西北部小兴安岭北麓，又名中俄双子城，黑河年平均气温为零下1.3到零下0.4℃，冬季平均气温为零下25.4到零下23.8℃。而点评君今日则冒着被冻成冰棍的危险来为大家检验一下别克全系车型在如此低温下的表现如何，好了，话不多说让我们一同开启今天的冰雪之旅吧。
ĠĠ◆冰／雪路面加速刹车测试
ĠĠ△ 黑河市位于黑龙江省西北部小兴安岭北麓，又名中俄双子城，黑河年平均气温为零下1.3到零下0.4℃，冬季平均气温为零下25.4到零下23.8℃。同时黑河市为中俄两岸级别最高的进出口贸易延边开放城市。我们今天的试驾场地位于黑河北部的卧牛湖，测试场与著名冬季试车场瑞典阿维斯焦／加拿大卡普斯卡辛处于同一纬度，测试场水面面积约为0万平方米，陆地面积约为1.5万平房米，并且此次为首次对外开放。
ĠĠ△ 今天我们所体验的项目共分为5项，其中包括冰／雪路面加速刹车测试，雪地绕桩，雪地漂移，冰／雪路面绕圆，雪地路面爬坡以及最激动人心GME赛道体验。
ĠĠ△ 今天的试驾车辆为威朗GS／昂科威／昂科拉。
ĠĠ△ 冰／雪路面加速刹车测试加速刹车测试中点评君分别主要体验了四季胎与冬季胎的差别。在第一个项目里我们使用两台昂科威作为测试车，两辆测试车分别使用冬季胎以及四季胎，并且这两款轮胎都是经过测试并且匹配程度较高。
ĠĠ△ 在起步瞬间中，冬季胎明显要好于四季胎，在冬季胎只有轻微打滑现象，反之四季胎则会打滑至TCS介入才会得到好转。而进入冰面刹车时冬季胎的优势就更加的明显，刹车距离甚至会缩短一倍。
ĠĠ△ 在雪地绕桩时使用冬季胎的测试车极限车速要高于四季胎五公里以上，在安全车速内使用两款不同轮胎的测试车车身姿态并无十分明显的变化，但一到超过安全车速使用四季轮胎的车辆会出面明显的“推头”，如果不能即使修正那么后果可想而知。
ĠĠ△ 在这种附着力基地的冰雪路面驾驶时一定要温柔的对待油门，即便是车辆配备了抓地力很强的冬季轮胎，但这毕竟不是万能的，在这种低附着力的路面上如果你对油门和刹车不够友善的话，那它一定会给你好看的。
ĠĠ△ 下面我们分别驾驶威朗GS以及昂科威来完成冰雪路面绕圆，此项目是为了体验在开启以及关闭ESP的情况下前驱车以及四驱车的区别。
ĠĠ△ 首先我们驾驶威朗GS来完成雪地绕圆，在开启ESP的状态下，系统发现车辆出现侧滑后将会独立对单一车轮进行制动，从而修正车身姿态，有了ESP妈妈再也不用担心我雪天开车出门了；而将ESP完全关闭后，车辆完全掌握在驾驶员手中，相信经常在雪天开车的朋友都了解如果车辆出现侧滑一定要在第一时间反打并且要适当给油，当然说是这么说，但由于操作的时间不对还是有可能使车辆发生失控。
ĠĠ△ 昂科威在开启ESP时与与威朗GS并没有较大差异，但是将ESP关闭后，由于时四驱车型昂科威的宽容度更高，不过宽容度高也并不是一件百利而无一害的事情，由于车辆的极限更高当车辆失控后会更加难以修正，从而也增加了车辆的操控难度。 下一页阅读全文