汽车已经成为人们生活的必须品了，很多关于汽车的适不适合自己很生疏，现在汽车当中的一些知识点也成为了一大热门，那么今天小编就来给大家针对吉利新金刚首试：自动挡这是个靠谱来进行一个介绍以便大家能够更了解到汽车相关的一些知识。
ĠĠ遥想当年吉利旗下是门派众多，关系复杂，全球鹰、华普、英伦、帝豪是各打各的如意算盘，没有明确的分工不说，自家的不同车型还经常打架。不过自收购沃尔沃后，吉利决心清理门户，把杂七杂八的车型收编回吉利品牌下。
ĠĠ比如吉利新金刚，改款一出，之前的英伦标已经彻底被抹去，改为全盘吉利化，标志和设计都是典型的吉利家族风格。对于金刚来说，这绝对是件天大的好事，起码说明金刚车系会是吉利未来产品线的一员。
ĠĠ吉利化改造的成果
ĠĠ吉利操刀下新金刚是被改得面目全非，用上大量帝豪的设计元素，八字形镀铬饰条，醒目的LED灯组，加上吉利的新车标，整车的精致感立马上了一个档次，相比旧款有点落后于时代的设计，吉利这次整容效果是相当好。
ĠĠ只是整容这东西，始终改变不了内在，即使吉利把新金刚的车头车尾做得如此靓丽，但一看侧面就暴露了，像ABC柱和腰线这些牵一发动全身的地方，其实是丝毫未改。从中也看出，虽然吉利强调全新二字，但车身还是老样子，本质上只是小改款车型。
ĠĠ改造不局限于外观，内饰配置也有一些可喜的变化，最大亮点是多媒体系统能支持苹果和安卓设备的无线连接投影功能，具体操作方法是用手机连接多媒体系统发射出来的WiFi，再通过AirPlay协议来实现，手机显示的内容会完整映射到车载屏幕上，导航、网页，甚至视频都可以流畅清晰的显示，唯一不够完善的就是系统不能反向操控iPhone。
ĠĠ在此，我要手动对新金刚的多媒体系统点3个赞。首先这套系统解除了数据线的约束，使连接和操作更便捷；再者，完美支援iPhone，不局限于安卓，让可使用的人群大大增加。而且相比吉利新远景，新金刚的多媒体屏幕素质明显要高很多，分辨率高，也没有严重泛白，而新远景的屏幕在大太阳下根本没法看，这是看不了和看得清的差距。
ĠĠ同价位自动挡靠谱之选
ĠĠ同样的动力，同样的底盘，当然还是熟悉的味道，但1.5L+4AT组合我们好像并没有尝过，这回就重点来试试自动挡。不知是油门反应敏感，还是发动机的调校问题，起步后车子好像有些毛躁，油门一点就一冲，而且这种冲刺的感觉维持不够2秒就萎靡了，要等转速上到2千转以上，加速才重新精神起来。
ĠĠ由此你也知道了，1.5L发动机的发力点有些靠后，以致低速轻快感一般，10-20km/h的加速并不畅快，但高速表现却异常爽快，后劲一点也不弱，动力相当紧致，80km/h后轻点油门，依然能有充足的加速力。
ĠĠ相比同价位的对手，F3搭配的是双离合变速箱，风云2和新远景根本连自动变速箱都没有，新金刚这个4AT算是靠谱之作了，除了起步冲动了一下，其他情况都能保持住平顺，换挡逻辑聪明，体验上没有什么可挑剔的。
ĠĠ乘坐舒适性对得起价钱
ĠĠ相信买这个价位车型的人，也不会去妄想什么操控性，更多只关注舒适性表现。舒适与否，很依靠悬挂，而新金刚的悬挂滤震只是一般，路面一些微小的起伏，或者道路接缝带来的震动都会清晰地传递到乘客的屁股上，零碎动作还是太多了点。不过新金刚的底盘有个好处，厚实感不错，小震动处理得不佳，但通过大起伏、减速带时，底盘却给人一种有韧性的感觉，不会说很单薄、廉价，这点会比同级的大部分车型都好。
ĠĠ如果有人问我合资和自主品牌的最大差距在哪里？我想说是座椅是其中之一，自主品牌车型的座椅大多人机工程学一般般，不是怎么坐都不舒服，就是调很久才能找到一个称心如意的姿态。这方面新金刚也做得不好，座椅靠背又硬又直，简直像穿了“背背佳”。
ĠĠ说到空间部分，新金刚后排腿部空间还可以接受，但头部空间前后排位置都让人感到有点压抑，如果身高超过180cm的人坐进来肯定顶头，并且前排座椅即使是顶配车型都不能调节高度，连挽救的余地也没有，“高人”选择新金刚之前请到4S店里好好体验一下。
ĠĠ安全性问题
ĠĠ有网友说，抛开安全性谈什么都是耍流氓，那我们就来谈谈新金刚的安全性。遗憾地告诉大家，新金刚全系车型都没有配备ESP，但其他基本的安全配置还是很齐全的，ABS+EBD和ISO-FIX接口是全系标配，除了最低配外都有双气囊，还有安全带提醒灯和声音、碰撞自动断油和解锁、超速提醒、车门自动落锁等细心的配置。总之，安全配备在同级中也不算差，但没有ESP始终是很多人心中无法释怀的担忧。
ĠĠ总结：
ĠĠ翻看之前的吉利金刚的车评，发现它只得到一个“尚可推荐”的评价，其实就我体验下来，新金刚没有那么不济，起码在4-7万元的市场里，它的动力表现、配置水平、底盘质感都颇具竞争力，如果要买廉价自动挡车型，新金刚更是值得推荐的选择。