汽车已经成为人们生活的必须品了，很多关于汽车的适不适合自己很生疏，现在汽车当中的一些知识点也成为了一大热门，那么今天小编就来给大家针对试驾比亚迪 汉DM 25万以内它连合资都敢打来进行一个介绍以便大家能够更了解到汽车相关的一些知识。
ĠĠ实话实说，在国内自主轿车领域，已经很久没有出现能够真正吸引人眼球的产品了，绝大部分品牌对于轿车都是“常规操作”，补齐产品线就好了。不过有意思的是，就在今年，国内出现了几款比较有意思的自主品牌轿车产品，其中比亚迪 汉DM就很值得一看，这款车定位于插电式混合动力中大型车，全新的家族“龙颜”设计，豪华的内装加上非常有看头的比亚迪DM-p技术，在市场中绝对拿得出手，从整体产品数据来看，汉DM在25万以内区间甚至连合资车都有资本不放在眼里。那么当我们将汉DM开上路，新车的表现是否符合自己精品中大型轿车的定位？动力系统有没有之前传的那么厉害？这车值20多万吗？别急，今天咱就揭晓答案。
ĠĠ行驶质感真的很棒，有行政级车的感觉，电机与发动机匹配得相当完美，而且双离合变速箱平顺性很令我这个DSG用户很意外。
ĠĠ汉DM的初段加速分为两个概念，如果要想达到4.7秒的百公里加速，需要电池在满电状态下，当你全力加速时，车辆的加速感非常强烈。而在低电量下，当你全力踩下加速踏板，车辆的电机也会全力起步，永磁电机的推背感虽然不及异步电机，但也绝对令你满意，车辆起步后发动机会及时介入，整个过程“行云流水”。其实车辆最费油的一个工况就是起步阶段，而汉DM的电机驱动完美解决了这个问题，不仅节省了燃油，还保证了最高效的动力响应，这是混合动力的优势所在。
ĠĠ汉DM搭载的这套最新DM-p技术旨在将混合动力系统的工况进一步细化，我们都知道常规的混动系统基本只有纯电（EV）、混动（HEV）电机+发动机与发动机直接驱动三种模式，而汉DM搭载的DM-p系统的优势在于车辆在不同路况条件下，拥有5种不同的动力模式，不仅保证了动力效率还更好地优化了能耗。当然，你平时并不需要选择每一个模式，你只需选择EV纯电或HEV混动模式即可，其他细化步骤由车辆自己搞定，我们来逐一介绍下这套DM-p技术的各项功能。
ĠĠEV纯电模式：仅电机驱动，适合市区行驶，对于大多数城市来讲，81公里的纯电续航里程，足以满足上下班使用了。
ĠĠHEV并联模式：发动机和电动机共同驱动车轮，适合高速超车使用。
ĠĠHEV串联模式：发动机+BSG系统串联，后电机驱动车轮，适合堵车路况。
ĠĠHEV高速模式：发动机直驱的同时，部分动力通过BSG系统为动力电池充电，适合跑高速使用。
ĠĠ无论你是市区通勤、高速行驶或是需要临时并线或转弯，汉DM的车身姿态都保持得很优雅，我也尝试了下在湿滑路面逼迫车辆四驱系统工作，在极端情况下，车辆的四驱系统介入比较及时，并且合理分配四轮动力和制动力。不过说实话，如果你是日常家用，一般不用四驱系统出马。
ĠĠ小结：
ĠĠ说句负责任且中肯的话，汉DM的驾驶感受，即便在合资中型和中大型车领域都算是拔尖了。强大的动力给予你很强的自信，聪明的混合动力模式帮你最大限度提升动力效能和燃油经济性，尤其是发动机的介入也非常合时宜，开起来非常顺手。当然，作为一款混合动力车型，汉DM也可以带给你狂暴的一面，毕竟4.7秒的百公里加速不是瞎说的。不过我相信当你开上它以后，你更愿意舒服惬意地去驾驶它，当边上有个毛头小伙子故意超过你挑衅，你只需嘴角微微上扬，然后深踩油门踏板即可，当你处理完“麻烦后你会发现，坐在后排的家人依然睡得正香，这才是汉DM给你的感觉。
ĠĠ配置够全
ĠĠ聊到细节配置，那汉DM有不少可说的，不仅仅有安卓大平板、NFC手机钥匙，连那锃亮的黑色车漆也有说头
ĠĠ聊完动力，咱们再说说汉DM的配置。汉DM目前提供两款车，分别是售价21.98万元的四驱高性能版豪华型和售价23.98万元的四驱高性能版尊贵型。两款车相差配置分别为外后视镜记忆/倒车自动下翻、内后视镜自动防眩目、多彩内饰氛围灯、真皮座椅、副驾驶座椅额外2向调节、前排乘客座椅通风/加热、主驾驶座椅记忆和额外3个扬声器（共11个），而我们本次试驾的是顶配四驱高性能版尊贵型。
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