汽车已经成为人们生活的必须品了，很多关于汽车的适不适合自己很生疏，现在汽车当中的一些知识点也成为了一大热门，那么今天小编就来给大家针对搭全新CVT变速箱 广汽本田缤智试驾体验来进行一个介绍以便大家能够更了解到汽车相关的一些知识。
ĠĠ缤智作为广汽本田旗下继雅阁、飞度之后的第三款全球战略车型，在外观设计以及内饰风格上都体现了本田高品质的要求。最重要的是，该车还采用了本田为华针对紧凑级车开发全新CVT变速箱，进一步提升了新车的驾驶感受，同时也保证了较高的燃油经济性，百公里综合油耗仅为6.5L，在同级别车型中优势较为突出。
ĠĠ从缤智的产品定位来看，该车介于A0级与A级SUV之间，在国内SUV市场中，日产逍客以及大众途观凭借性价比等因素，得到不少消费者的认可，从而成为各自细分市场的佼佼者。广汽本田缤智将凭借独特的外观造型以及出色的燃油经济性，将主要竞争对手锁定为逍客等同级别车型。
ĠĠ缤智作为广汽本田首款SUV，在其旗下产品阵容中有着特殊的意义。新车不仅实现了广汽本田产品线的进一步完善，也印证着“感世界而动”的广汽本田的创新活力。缤智不仅采用了独特的先锋设计理念，同时还搭载了广汽本田最新开发的CVT变速箱，该变速箱具有更高的燃油经济性、更轻的重量以及更好的驾驶感三大特点，实现了节油性与驾控性的平衡。
ĠĠ在动力上，缤智搭载了本田1.8L i-VTEC发动机，并且还将于2015年一季度推出1.5L排量车型。该1.8L发动机最大输出功率为100kW，峰值扭矩169N?m，足以满足日常驾驶。同时，得益于全新CVT变速箱以及Idle-stop发动机节能自动启停系统的应用，缤智的百公里综合油耗仅为6.5L，低于同级别的逍客1.6排量发动机所带来的油耗，这也直接降低了用车成本。不仅如此，在试驾过程中，缤智给笔者印象最为深刻的便是内部空间足够充裕，对于普通家庭而言，无论是储物空间还是乘坐空间都绝对能够满足日常需求。
ĠĠ在储物空间方面，由于缤智的座舱布局设计采用了“以驾驶者为中心”的理念，中控部分更注重包裹性，以使驾驶员获得轿跑般的操控快感，因此其前排储物空间与传统的储物格局稍有不同，中控台下方的储物槽位于下方，被变速箱挡把所在的平面隔开，这样新颖的布局理念也许还可能需要一定的时间去适应，其余部分则中规中矩。
ĠĠ本田旗下车型一直以独创的“MM”理念为设计基础，以获得更大的储物空间，这一点在缤智上也体现得淋漓尽致。缤智的行李箱宽度达到118cm，尾门开启时，后背箱上下两侧开度可达到90cm；同时缤智的后排座椅采用6:4分割式可倾斜/翻转的折叠座椅，能够灵活进行调整，为日常生活所需营造灵活多变的空间。
ĠĠ再从乘坐空间来看，当身高1.68米的体验者进入到缤智的驾驶席，调整到最佳坐姿后，在保证腿部空间足够充裕的同时，头部空间也同样出色，拥有距离驾驶舱顶部超过一拳的长度，足以满足不同身高消费者的需求。
ĠĠ在前排空间得到充分保证的同时，缤智的后排乘坐空间也十分出色，从上图中可看出，身高1.68米的女性体验者坐进后排座椅，其空间表现可以用宽敞来形容，腿部距离前排座椅椅背超过三个拳头长度，该体验者试着跷起腿，仍然有足够充裕的空间，这对于老人或者小孩等上下车不太方便的乘客提供了充分的便利性；此外，后排头部空间表现十分抢眼，该体验者头顶距离车顶仍然有一拳有余的距离。
ĠĠ值得一提的是，缤智的空间足够充裕的同时，得益于内饰部分精细的做工，舒适性方面处理的也十分人性化。缤智的座椅设计独具匠心，正副驾驶席座椅靠背均可调整至于座位平行的位置，并且与后排座椅相连接，可支撑起后排乘客的腿部，在长途远行中，会起到很好的缓解疲劳的作用。
ĠĠ在驾驶缤智过程中，笔者体验到缤智得益于全新CVT的应用，动力输出足够平顺，1.8L所带来的动力也足以满足日常需求，值得一提的是该变速箱握感也较为舒适，在换挡过程中衔接也比较到位。此外，得益于吸音型挡泥板、地板下盖板以及隔音型地板地毯的使用，缤智的车内静谧性表现不错。
ĠĠ缤智所采用的EPS电子助力转向系统操作轻便，指向性精准性较好，在城市驾驶中十分灵活；前麦弗逊独立悬架以及后扭力梁式悬架，是目前市场上车型常见的悬架组合，在高速过弯时，缤智的车身稳定性较好，倾斜幅度较小，在通过凹凸不平的颠簸路面时，其振动得到充分过滤，反馈到车内体验着的幅度较小。
ĠĠ总结：在此次试驾过程中，广汽本田缤智驾驶平顺性令人印象深刻，尤其是轿跑式的驾驶舱，给人带来不一样的驾驶感受。此外，缤智在空间上足以满足日常用车需求，其后排乘坐空间十分人性化，不仅空间足够充裕，舒适性也同样可圈可点。从产品定位来看，缤智.88-18.98万元的价格区间跨越了当前国内主流A0级SUV车型的高配甚至是顶配车型和紧凑级SUV中高配车型，小型SUV的价格、紧凑SUV的空间无疑是该车最具竞争力的一点。