汽车已经成为人们生活的必须品了，很多关于汽车的适不适合自己很生疏，现在汽车当中的一些知识点也成为了一大热门，那么今天小编就来给大家针对实力派都市小精灵 比亚迪e1场地试驾体验来进行一个介绍以便大家能够更了解到汽车相关的一些知识。
ĠĠ比亚迪e1作为比亚迪“e网”战略的重点车型之一，凭借时尚可爱的造型、良好的空间表现、车载互联的加持、灵活的操控性、高性价比以及相对较低的用车成本赢得了越来越多消费者的青睐。特别是对于初入社会、参加工作不久的年轻白领们来说，比亚迪e1完全能够满足他们的日常代步、周末出游的需求。那么这款车到底表现如何？话不多说，接下来我们通过场地试驾体验来看看这辆纯电动微型车的动力性、操控性以及灵活性到底有多强？
ĠĠ比亚迪e1于今年4月上市，共推出进、悦、智、耀4款车型，补贴后售价5.99-7.99万元；该车基于比亚迪全新e平台打造，定位于一款五门五座纯电动微型车；动力方面，比亚迪e1搭载了一套最大功率为45kW，最大扭矩为110N·m的永磁同步电机，并配备了容量为32.2kWh的三元锂电池组，综合续航可达305km。
ĠĠ比亚迪e1价格表车型补贴后售价（万元）比亚迪e1 进5.99比亚迪e1 悦6.59比亚迪e1 智7.29比亚迪e1 耀7.99 58车 www.58che.com
ĠĠ比亚迪e1为消费者推出了“即刻来电计划”，包含“幸福来电”超低首付购车方案：最低首付1万元，一张身份证，就能“贷”走e1，还款周期更长达36期；最高2500元置换补贴的“成长来电计划”；价值1000元低速电动车来电升舱礼包的“向上来电”计划。
ĠĠ此外，消费者还可同时享受比亚迪推出的包括：最高享60G流量，2年云服务的“畅快来电”；6年或15万公里（非运营车辆）整车质保，8年或15万公里核心零部件质保，电芯终身保修；推荐成功购买e1可共享价值00元迪粉积分的“来电吧会员礼”，和优先参与e-life体验活动及公益活动的“Life体验权”在内的“e享计划”。本次试驾场地在一个封闭场地内，场地面积有限，试驾内容包括：蛇形绕桩、直角拐弯、U形弯、C形弯、直线加速、紧急制动、麋鹿测试等常规项目。下面就来说说比亚迪e1的驾驶感受。
ĠĠ比亚迪e1搭载了一套最大功率为45kW、最大扭矩为110N·m的永磁同步电机，完全能够带动这台身材比较娇小的微型车。并配备了容量为32.2kWh的三元锂电池组，综合续航里程达305km。
ĠĠ由于电动机特殊的扭矩输出特性，在起步加速中相比燃油车会更有优势。比亚迪e1提供SPORT和ECO两种驾驶模式以及标准和较大两种动力回收模式。另外还配备雪地模式，应对冬季冰雪路面。
ĠĠ从实际驾驶来看，即使是在ECO模式下，轻踩油门也能感受到轻盈的起步，不会出现像小排量燃油车那样起步肉的感觉。切换到SPORT模式下，车辆的动力输出很平顺，不用刻意控制“油门”开度，它都能以一个很顺畅的过程加速，不会带来过强的推背感，即便是新手也能很好的驾驭。
ĠĠ在蛇形绕桩环节中，轻点油门适当提高车速，在不踩刹车的情况下，让车辆顺利完成绕桩测试。恰逢试驾当日下雨，场地比较湿滑，这对车辆是个非常大的挑战。值得称赞的是，比亚迪e1的轮胎抓地性、悬架支撑性以及车头指向性等方面的表现不错，连续多次大幅度急转弯也能够干净利落地完成。
ĠĠ车辆在过直角弯、U形弯和C型弯时，由于比亚迪e1本身的车身尺寸比较小巧，过弯时尽可以大胆地将车头往前顶，方向盘的转向手感也比较轻盈，连续过弯非常轻松，只要看清路线，想碰倒桩桶都不太容易。至于转向虚位、车头指向性的问题，就不用过多的去纠结了，短小的车身带来的灵活性，在日常生活中也基本足够了。
ĠĠ直线加速过程中，深踩油门，电动机接到电子信号之后便迎来最大动力，真的是非常的快。据官方报道，比亚迪e1从0-50km/h加速时间仅需5.9s，这说明比亚迪e1的中低段加速能力还是很强悍的。
ĠĠ车辆到达刹车点就是紧急制动了，收油后只需轻点制动踏板，车辆就平稳地将速度控制在20km/h左右，轻踩加速踏板就可以直接过弯。
ĠĠ在最后的麋鹿测试中，考验的是车辆在紧急变线时车身稳定性，虽然车速相对较快，但由于电子稳定系统的及时介入，整个过程中车身是完全可控的，侧倾幅度很小，能够给予驾驶员一定的信心。
ĠĠ比亚迪e1主打时尚与实用，整体外观较为圆润、立体；在车身颜色方面，除了传统的单色车身，比亚迪e1还提供多种双色车身，多样设计选择，更加彰显个性。本次拍摄车型为Bi-Color双色车身和X-Brake橙色卡钳（两项加起来价格为2000元）。
ĠĠ封闭式的进气格栅有效的降低了风阻和能耗，增加了续航里程。两侧进气孔位置采用了打孔处理，同时也取消了两侧雾灯区域。
ĠĠ比亚迪e1全车采用了196颗不同功率的LED光源，分体式设计的远近光灯配有独立的透镜，实现自然、舒适、节能的照明。在灯组内还增加了圆形的LED日间行车灯，拥有不错的视觉效果和辨识度。
ĠĠ直流快充接口
ĠĠ交流慢充接口
ĠĠ在车头logo处为直流快充接口，轻轻按压便可打开，可支持30kW的直流快充和7kW的交流慢充。电量从30%充至80%只需30分钟，充满仅需1.5小时；快充分钟，续航里程可补充100km，为用户带来更便利的用车体验。
ĠĠ车身侧面，该车通过线条所塑造的立体感十分强烈，其中前后微微隆起的轮眉线条以及凸起的腰线造型，在车身表面塑造出比较饱满的视觉效果。
ĠĠ比亚迪e1定位A00级纯电动微型车，其长宽高为3465/1618/1500mm，轴距为2340mm。小巧玲珑的外形非常适合在拥堵的城市中驾驶，无论是行车或停车都非常的方便。直接竞品车型是长城欧拉R1（.88-13.78万）、奇瑞eQ1小蚂蚁（5.98-6.98万）。
ĠĠ比亚迪e1全系标配玲珑LMA15 165/60 R14轮胎，该轮胎能够加强侧向牵引性能，提高湿地的操作性；制动系统为前盘后鼓式。
ĠĠ尾部的尾灯造型以及后保险杠经过了全新设计，尾灯采用全LED光源。后包围也加入了打孔设计，与车头相呼应。在顶配车型上，左右两侧装备了两个雷达探头和倒车影像等配置；同时，后备厢尾门为全玻璃设计。
ĠĠ相比外观，比亚迪e1内饰的设计同样有着诸多亮点。与外观相同的是，内饰同样采用双色设计，大面积彩色面板与深色材料的搭配，显得时尚且富有运动气息。环抱式的中控台通过中控开关组集成式设计，合理分区，让中控区域井然有序，简洁而优雅。
ĠĠ10.1英寸8核自适应旋转悬浮Pad搭载比亚迪DiLink智能网联系统，屏幕画质清晰细腻，系统体验流畅顺滑，并且集成了丰富的应用功能，科技感十足。在界面设计与操作逻辑上均可通过安卓系统可以及时补充好玩的APP，增强车内娱乐性。
ĠĠ中控台下方提供了双杯托、手机槽等储物空间，并配有双USB接口，为车内乘客带来完美的人机用户体验。
ĠĠ比亚迪e1没有采用较为流行的电子手刹，而是采用传统的机械手刹，考虑到这款车的价位，这样的配置也就无可争议了。
ĠĠ座椅采用了织物设计（全系车型可选装皮质座椅），头枕与座椅靠背相连，一体化的设计不仅增加了美观度,基于人体力学的座椅设计也让驾乘感受直线提升。座椅支持手动四向调节，并不能支持上下调节。
ĠĠ后排座椅略显单薄，坐垫也不是很宽大，好在中间地板凸起不高，给腿部带来一定的舒适性，短途乘坐是没问题的。
ĠĠ后备厢较窄，具有一定深度，后排座椅支持整体放倒，可进一步扩充储物能力，满足日常出行所需。
ĠĠ相信很多朋友在买电动车时，最先考虑的是电池有关的技术、续航、安全、充电、质保等问题，也持续困扰着大部分人，对纯电动汽车的未来也是一片的不看好。比亚迪在这个行业一直处在前列，且有自己领先的“三电一芯”技术，有不错的市场基础，口碑上让人更放心些，那么我们来了解一下比亚迪e平台。
ĠĠ比亚迪e1源自比亚迪全新e平台而打造，基于e平台集成化和标准化技术，将核心零部件系统集成化，最大限度降低系统能耗，缩小硬件体积。该平台采用33111高度集成式的模块化设计。“33111”这个名字中每一个数字代表一种模块，其中第一个“3”代表将驱动电机、电控和减速器组成的三合一模块；第二个“3”是指将高压充配电系统OBC（车载充电器）、DC（直流变直流转换器）和PDU（配电箱）组成的三合一模块；第三个数字“1”表示将各种车身控制器集成在一起的一块PCB板；第四个数字“1”表示一块搭载“DiLink”系统的智能旋转大屏；最后一个“1”代表一块动力电池模块。
ĠĠ在新能源汽车的造车新时代，e平台技术的诞生，可以让纯电动汽车的开发速度更快、性能更强、质量更好，最终带给消费者更长续航、更低能耗、安全可靠、选择丰富的纯电动汽车。这就像一百年前福特通过流水线生产方式推动燃油汽车普及一样，比亚迪通过e平台将大大推动纯电动汽车的普及。
ĠĠ总结：比亚迪e1无论是在内外设计上符合了现代年轻消费者的审美。在续航、驾控、智能配置等方面，不仅大大方便了用户的用车生活，同时也是其区别于竞争对手的独特卖点。e1将是比亚迪e系列产品重构纯电出行标准的开端，同时也是打破传统劣质的服务体系，重新构筑出行标准，是未来新能源汽车发展的风向标。对这比亚迪e1感兴趣的朋友，不妨亲自去当地4S店体验一番。