汽车已经成为人们生活的必须品了，很多关于汽车的适不适合自己很生疏，现在汽车当中的一些知识点也成为了一大热门，那么今天小编就来给大家针对真·加量不加价 试驾体验2020款小鹏G3来进行一个介绍以便大家能够更了解到汽车相关的一些知识。
ĠĠ2020款小鹏g3在今年7月正式上市，相比于老款车型，新车对底盘及刹车系统进行了优化，依旧提供401km并新增了520km的续航版本，而自动辅助驾驶系统也提升至l2.5级水平，但售价依旧与老款车型相近，维持在14.38-19.68万元的水平，可以说是一次加量不加价的升级。
ĠĠ另外，小鹏官方宣布2020款小鹏g3目前在北京地区已有新车到店，感兴趣的消费者可以在小鹏g3首席品鉴官试驾体验体验活动中赢取三天免费使用权等福利。同时在9月30日前，北京地区用户还可选择“带牌租车”和“0首付融资租赁”两套全新用车方案来拥有小鹏g3。
ĠĠ而从实际体验方面，我们能感受到车辆的底盘整体性很好，而车辆的悬架也有足够的任性，在较高车速下过弯时能为车辆提供很好的支撑；而走在一些不太平整的路面时，悬架可以给予不错的滤震性，传递到车内的震动并不多。
ĠĠ在转向方面，2020款小鹏g3的方向盘依旧为驾驶者提供轻柔、标准和运动三种调节模式，且三种模式可与驾驶模式分开调整，其中运动模式能明显感到方向盘偏沉稳。但有待改善的是方向盘无论在何种模式下都存在一定的虚位，并且在轻柔模式和标准模式之间的差异并不明显。
ĠĠ新车依旧提供经济、标准和运动三种驾驶模式，其中经济模式车辆的表现最为佛系，而运动模式下车辆的“油门”响应会更加灵敏和迅速，标准模式则介于二者之间，并倾向于经济模式的设定。
ĠĠ从实际体验来说，换装的全新制动系统在常规行驶时刹车初段比较灵敏，如此标定与老款车型相同，同时制动效果会随着驾驶者深踩刹车踏板而更加明显，能给予驾驶者更强的信心。
ĠĠ对于2020款小鹏g3的动态表现我个人还是非常肯定的，新款车型不但提升了车辆整体的操控性能，此前曾被诟病的刹车问题也得到了非常明显的改观。
ĠĠ另一大升级则是搭载了小鹏最新的xmart os 1.5系统，该系统针对自动辅助驾驶系统进行了重点升级，其中包括开放了alc自动变道辅助、tja交通拥堵辅助及透明底盘功能。而在ai智能方面，驾驶员疲劳预警和驾驶员分神预警也在这个版本中被激活，同时大屏亮度智能调节、极速降温、自定义充电范围及照片视频分享也都出现在此版本中。 下一页阅读全文