车评头条：都说日系CVT好开过创界后我并不这么认为

导读汽车已经成为人们生活的必须品了，很多关于汽车的适不适合自己很生疏，现在汽车当中的一些知识点也成为了一大热门，那么今天小编就来给

汽车已经成为人们生活的必须品了，很多关于汽车的适不适合自己很生疏，现在汽车当中的一些知识点也成为了一大热门，那么今天小编就来给大家针对都说日系CVT好开过创界后我并不这么认为来进行一个介绍以便大家能够更了解到汽车相关的一些知识。

ĠĠ紧凑型suv作为国内汽车市场竞争最为激烈的细分领域，各车企可谓是操碎了心。而面对逐渐成为消费者主力的90后，更是让车企难以琢磨，因为他们对于车辆的要求已经不仅仅局限于颜值等外在方面，为此单有超高的颜值还不行，内在也要足够出色。而作为一向粗狂的美系车企雪佛兰，如今也开始细致起来，就拿今天本文的主角来说，就是一个很好的例子，雪佛兰创界，提供“双脸”设计不说，在传动系统方面同样提供两种方案供消费者选择。那么，接下来我们就一同去看看创界cvt车型的表现如何。

ĠĠ通过上图您应该对我们本文的试驾车有了一个大致的了解，或许有消费者会问，为何售价与官方标定不符，因为我们本次试驾的仅为cvt车型，所以就没将9at车型售价纳入其中。

ĠĠ而cvt与9at车型，在外观、内饰方面别无差异，只是差在变速箱以及是否带有四驱系统方面，为此我们本次试驾就先从动态部分说起，稍后再为您进行简单的静态回顾。对了再补充一点，试驾车型为435t rs cvt劲锐版，也就是cvt车型的顶配版。

ĠĠ创界所搭载的这套动力总成相信大家早有耳闻，因为已经在迈锐宝、昂科拉gx车型上服役一段时间了，至于表现如何，自然不必多说，未来也可能是通用旗下车型的入门动力系统的黄金搭档。不过，厂家工程师对于创界这台发动机还是做出了区别别克的调教，毕竟雪佛兰是一个走运动路线的车企。

ĠĠ再来温习下这款发动机的具体参数，最大功率1kw，最大扭矩240nm，对于一台1.3t三缸的发动机来说真的很不错，这样的数据可以令其做到不把大多数对手放在眼里，与之匹配的是cvt（可模拟7挡）变速箱与9at变速箱，挡把设计标准的通用风格，手动切换挡位需要通过挡把左侧的按键，并且没有换挡拨片，不过这也不会让人惊讶，毕竟这只是一台偏向于运动的紧凑型suv。

ĠĠ如果对它不了解的人，一定想不到这是一台1.3t三缸的车型，动力感受以及动力响应方面完全超出它的标定数据，即便在普通驾驶模式下也会有股冲劲，地板油起步的话，可明显感觉到前轮打滑状况，强大的扭矩输出可轻松突破轮胎极限。

ĠĠ1500转以下动力表现略显平淡，但胜在只要脚下稍有用力便可唤醒它的“暴躁”，1500转时便可获得最大扭矩输出，深踩油门，中高转速还可持续带来连贯的动力输出，但是想要一个特别亢奋的爆发点它可能会让你失望，受排量所限要2500转以后才有明显改观。不过它的整体表现应对市区超车并线还是绰绰有余的，中速超车时也不会显得拖沓，前提是你要舍得踩油门。

ĠĠ当你偶尔觉得想动力不够过瘾，想要放肆一把的时候，仅需按下运动模式那个“黑白格旗”按键即可，届时仪表盘会提示进入运动模式，不过仪表样式并不会随之改变，当然了这并不是重点，动力响应积极另附推背感才是它的重点。

ĠĠ创界配备的这台cvt变速箱可模拟7个挡位，难得的是cvt变速箱的诟病在它身上完全见不到，而给人的感受则是，它并不像是一台cvt变速箱该有的样子，在你深踩油门踏板急加速时它甚至会做出模拟换挡动作，并且这种感觉非常接近at变速箱的换挡表现。而平顺性方面，这台cvt的表现同样是无可挑剔，不论急加速和堵车时的低速行驶都不见任何的闯入感。

ĠĠ制动脚感虽说偏硬，但整体制动效果却十分讨喜乘客，因为制动力十分线性，对于城市路段驾驶再合适不过。不过也有不足之处，若脚下力度过大踩下制动踏板后，会明显感觉到车辆点头现象，可以看出创界悬架的支撑性一般。

ĠĠ说到这，可能会有朋友问到三缸机始终绕不开的话题，抖不抖。事实上，在大多数的驾驶工况下，驾驶室内都不会察觉到这台发动的振动，仅在20km/h以下时会轻微感觉到发动机的细微振动，若不仔细观察真的是可以忽略不计。

ĠĠ如此设计的方向盘，说实话对于男生来说还有一定的吸引力，而对于女生来说可以说是完全无感，毕竟有些过于偏运动化。不过轻盈的手感却会让女生为之欣喜，此外厂家对于圈数的设定为2.75圈，这在实际体验中也有着不错的反响，最明显之处就是转向精准，在一般情况下都可以给驾驶者一定信心。

ĠĠ创界采用前麦弗逊后扭力梁的悬架结构，也是同级别中最为常见的组合，在调校方面，虽有一定的运动性，但整体还是为舒适性服务，驾驶中能感受到其底盘出色的整体性。对于细小的颠簸都可有效的化解，不过通过坑洼路段时，悬架的回弹则有些生硬，总的来说，日常驾驶完它全可以胜任。此外，对于侧倾的支撑还有很大的提升空间，过弯时对于后排乘客来说十分不友好，速度稍快快会听到后排乘客异样的声音，所以减速过弯才是最好的选择。