汽车已经成为人们生活的必须品了，很多关于汽车的适不适合自己很生疏，现在汽车当中的一些知识点也成为了一大热门，那么今天小编就来给大家针对比亚迪唐首试：有电没电两重天来进行一个介绍以便大家能够更了解到汽车相关的一些知识。
ĠĠ自从上年6月份深圳车展时踩了一脚油门，我们就再也没有开到过比亚迪唐，顶多只能静态观摩一下。看到街上与日俱增的唐，还有网友连珠炮发关于唐的提问，我们只有出最后一招——租车试驾！所以就有了我们手上这台里程数已达7千公里的比亚迪唐，而且我们还特意多租几天，感受一下充电生活，现在终于可以底气十足地告诉大家唐是怎样的一辆车。
自家没有充电条件？公共充电桩可以帮你
ĠĠ为了更好地体验比亚迪唐车主的生活，体验纯电驱动模式，我们决定先去充电。至于充电方案，最好当然是自家有条件充电，直接插入普通220V交流电，再耐心等待一晚就可以。不过没有也不要紧，大家还可以试试在手机app store里搜索“充电桩”，里头会有很多帮你寻找充电站的app，一看才了解原来我们周边很多停车场和4S店里都隐藏着不少充电桩，而且电价、充电速度、停车费用等信息都有清晰的显示，有兴趣的网友也可以下载一个来试试。
ĠĠ我们选择广州大学城里的一个充电点来试试，插上电源，手机扫码支付，app控制就可以开始充电了。这时车里显示的充电功率为2.9kW，记得秦长测时我们在家里充电，功率只有1.5-1.7kW，也就是说普通慢速充电桩的速度都要比家里的快不少，预计5个小时可以充完。
ĠĠ充满电后我算了一下，花费是29.94元（期间由于余额不足自动中断一次），换来了号称有80公里的纯电动续航里程，理想状态下估计每公里也要0.375元。不过要说明的是，这种充电桩收费每个都是有区别的，而且跨度还不少，便宜的只需5毛，贵的要2.8元，还不算停车费。而我们这回用的正好是中间也是主流价位的1.7元，正常家用电价大概是0.6元，还是那句，作为车主最好自家是有充电条件，不仅经济性最佳，而且也不会患上用电焦虑症。
纯电状态，动力好感十足
ĠĠ吃饱喝足，有电又有油，我们就该进入正题，说说驾驶部分了。比亚迪唐的动力组成是比丰田的双擎多一擎，它有3个发动机，一个2.0T汽油发动机，前轮一个110kW的电机，后轮也有一组110kW的电机，配搭6速双离合变速箱。这样3拳出击，同时发力的话，效果之前在深圳比亚迪的工厂里已经体验过，加速果然是丧心病狂的级别，好有开大排量车的感觉，0km/h后的加速依然激情澎湃。
ĠĠ不过加速的话题今天就到此为止，接下来还是想回到实际场景中，说说日常动力体验。在纯电动状态下，比亚迪唐的质感真心不赖，跟之前试过的其他电动车一样，时刻打足鸡血，电门一点即爆，起步之轻快感完全不觉得这是一台2220kg的车，中段提速迅猛而丝滑，轻松冲上100km/h，这是30万元以内的车都很难提供的体验，可以说纯电动下动力的好感是同价位车所难以企及的。
ĠĠ可是电总有用完的一刻，特别是急加速和高速路况，电量是如退潮般流逝，猛一脚电门加速到100km/h，电量显示就少了10%，真教人不舍得深踩油门。但别怕，唐还有一台2.0T的发动机辅助驱动和发电，除非你强制使用纯电驱动EV模式，不然电量也挺耐用的。到最后的10%，那电量就基本不能再往下掉了，发动机会长期处于启动状态，如果你把车内的SOC目标值提高，发动机的启动频率会更高。
没电可充的唐，质感大掉价
ĠĠ肯定有人会问，如果长期不充电，唐的状态又如何？这就真心不妙了，不是说动力就变弱，加速性能肯定地说依然很强，只是强得有点不好控制，低速一冲一冲的，老司机也无法平顺地驾驭它。而且每次发动机启动，就好像车内有一台洗衣机正在脱水，声音和震动尤其明显，动力质感瞬间下降了数个级别，NVH水平则是现在10万元以下的车也鲜有。可以说在没有充电的状态，唐的机械质感显然达不到20万元级别车型的水平。
ĠĠ但值得肯定的是，唐比起我们长测过的秦进步是巨大的，起码发动机介入的动作就没有之前粗暴，现在只是声音震动明显一点，没有了一阵剧烈的抖动，也没有往前冲的一下，动作真心温柔了许多，动力的切换也做得比之前流畅得多。在这方面，是看得出比亚迪有花心思去研究的，效果改善明显，希望比亚迪下一步能解决好NVH的问题，那就更值得期待了。
底盘相比自身进步已不少
ĠĠ有原型车的电动车多了电池压着车身，最怕的一点就是悬挂没有经过重新调整，那悬挂行程和性能差了不说，时间长点还可能会漏油。而唐的悬挂，我们可以感受到是有重新调整的，属于柔软舒适型，过减速带动作很轻柔，走烂路的厚实感也相当不错，唯一的瑕疵就是停定的那一下和过减速带时的车身晃动偏大，韧性不太足。总体而言，唐的底盘我们评价是正面的，舒适性良好，隔音也不差，关键是相比自身进步已不少。
购买建议：能否充电很重要
ĠĠ导购里时不时会有人问，比亚迪唐这车买得过吗？确实很多人选择20万级别SUV时，会想这边还有一个不明觉厉的唐，国家3.5万+地方3—4.5万的补贴，再加税费优惠，实际落地价就20出头，也挺吸引的。
ĠĠ数天试驾后我的答案是，视乎你有没有充电条件。有的话，那唐优势就大了，前60公里基本可以不用油，性能强劲，纯电动的驾驶质感好，配置还很丰富。但要是没有充电条件，只想当它是一台混合动力车用的，对不起，唐会让你失望的，汽油机的水平实在对不起价格，省油能力也极大地退化，还是买一辆普通汽油车实在。
总结：
ĠĠ唐是怎么的一辆车？很简直形容，纯电动模式下像是一台三四十万的车，体验是各种好，可发动机一经启动，之前建立的美好就瞬间灰飞烟灭，打回原形成一台几万元的经济SUV，混动的体验也就是电机和汽油机之间的切换还没做得成熟，但即使是这样，唐的进步还是得到编辑部所有人的肯定，它是我们接触过的体验最好的一辆比亚迪。