梅赛德斯奔驰EQS展示了新的底盘技术

梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)透露了一些具有开创性的新底盘技术，这些技术将在即将到来的纯电动梅赛德斯-奔驰EQS旗舰产品中得到体现。新预告片视频功能移交给丹麦的影响者，费利克斯·史密斯，并显示了电池供电的替代一个轻度伪装的原型特斯拉S型的汽车制造商专用测试设备驱动。

爆炸结束后，梅赛德斯-奔驰EQS上的Torque Shift技术首次得到展示。

新的底盘技术在2019年梅赛德斯-奔驰Vision EQS概念上首次亮相，通过从前到后以及跨过轴的几乎扭矩矢量进行工作，以实现最大的牵引力和稳定性。

正如史密斯所证明的那样，在中央动力总成控制器的监督下，这辆汽车的转弯速度更快，即使在潮湿的潮湿环境下也具有更高的稳定性。

也许不公平的是，作为测试的一部分，将全轮驱动电池供电的EQS与2017年梅赛德斯-奔驰S级双门轿跑车进行了比较，该轿跑车在既只能向后部供电的情况下，任性又难以牵引车轮。

视频逗弄中的其他内容包括梅赛德斯(Mercedes)演示了新的Eco-Assist功能，该功能通过考虑行进路线，速度限制和与前方车辆的距离来最大化行驶距离，然后允许汽车“航行”。尽可能地。

迄今为止，梅赛德斯已经详细介绍了EQS的高级超滤技术，并解释了当EQS于2021年晚些时候上市销售时，它将如何配备具有开创性的医疗级过滤系统。

EQS也是首款基于该品牌专用于电动汽车的EVA架构的汽车。

得益于下一代电池技术，梅赛德斯-奔驰已经宣布EQS的续航里程可达700公里，并配备可产生约350kW / 760Nm功率的双电动机，并从大约100kWh的电池组中吸收电流。

从0-100 km / h的加速速度为4.5秒，最高速度为200km / h。

预计在接下来的几个月中，EQS的推出将使Benz取笑更多。