现代汽车性能部门的负责人透露，该公司正在为超级跑车试验氢动力，未来的N款车型可能会有纯电力。现代汽车正在研发氢动力超级跑车，但尚未获得批准。在今天与国际媒体举行的一次会议上，现代汽车性能部门的负责人透露，该公司正在为超级跑车试验氢动力-并表示未来某些N型车可能具有纯电力。
现代汽车N部门负责人，前宝马M工程负责人阿尔伯特·比尔曼(Albert Biermann)说：“无论是电池电力还是燃料电池电力……这都表明我们愿意探索新的动力。”
现代汽车是少数几家生产氢，电动和混合动力汽车以及汽油和柴油车型的全球汽车制造商 之一。
当被问及氢动力高性能超级跑车的可能性时，现代高层高管说：“让我们看看我们的滚动实验室如何继续下去”。
现代汽车在2015年法兰克福车展上推出了大胆的概念车之后，就一直在试验氢动力超级跑车，该概念车是为标志性的Gran Turismo游戏设计的。
受LeMans赛车启发的概念车(上图和下图)声称的系统总输出为650kW，双燃料电池堆提供500kW，超级电容器系统在制动时通过能量再生产生额外的150kW。
现代汽车表示，它已经具备了许多的道路上氢动力原型的超级跑车-基于现有的模型-但是该公司并没有透露他们是基于什么类型的车辆。
现代汽车确实透露了，但是，如果要引进氢能汽车，则需要对任何现有的汽车平台进行改动。
“我们的第一个原型是基于现有平台，但是当我们决定使用燃料电池(高性能汽车)时，可能需要对现有平台进行更多更改，”比尔曼先生说。“这不是一件容易的事，它需要进行一些修改。”
当被问及用于验证先进氢技术的“工程测试台”是否肯定可以投入生产时，另一位现代高层人士告诉国际媒体：“我们是否要出售中型(中置引擎)跑车?我们必须看一下品牌。”
行政补充说：“我们不知道现在如果这是要拿出在未来合适的型号。我们的信条是使我们的(高性能车)价格低廉，并且可供爱好者使用，并在此价格范围内提供超级跑车……我们尚未做出决定。”
Bierman先生说，氢燃料电池可用于“增强动力并增加续航能力”，以作为未来的旗舰性能汽车。
Bierman先生说：“我们尚未决定是否要一天出售(氢超级跑车)。” “我们现在正在进行很多测试。我们在路上有一些原型。我们想证明燃料电池的应用范围。”
他说，也许氢燃料电池可能不是主要的动力来源，而是用作增程器。
同时，现代高管们表示，纯电动N性能模型是不可避免的，但现在透露采用什么形式还为时过早。
“现代的电动全球模块化电动平台具有巨大的潜力，这就是为什么我们将拥有首款基于……的全电动N车型的原因。”一位高管故意不回答他。
当后来被要求澄清哪种车型可能成为首款现代N型纯电动性能汽车时，一位高管只提出电力是“头等大事”，“管道中有很多东西要走得太远”。
现代高层表示：“我们的新型电(平台)显示出巨大的潜力，敬请期待。”