今天来分享一篇个人对铃木奥拓外观方面展示相关分析，众所周知，无论是在坊间民众，还是在汽车媒体的议论中，都是不错的，至于产品到底香不香，通过测试还是可以对铃木奥拓外观方面展示的产品力分析分析的，一起来看看吧：
新奥拓将会在9月中旬正式上市，此前一直有传闻长安铃木将会给新奥拓使用一个全新中文名。不过目前看来，长安铃木官方则打算沿用“新奥拓”这个名字，既保留了奥拓这个经典的形象，也达到了一个去旧迎新的效果，也不失为一个两全其美的定名策略。不过除了定名之外，新奥拓的如何定价也是摆在长安铃木面前的最大难题。
奥拓在当年创造辉煌的时候，正值国内家轿市场崛起的时候，在微车市场几乎没有太多竞争对手。老奥拓凭借稳定的质量和实惠的价格，让许多工薪阶层拥有了自己的第一辆汽车，也成就了微车之王的美誉。但是随着市场的发展，特别是国内自主品牌的崛起，国内的很多自主微型车纷纷加入了这个市场。在和奥拓的竞争中，而自主品牌特有的性价比优势在这个级别车型上体现的淋漓尽致。再加上老奥拓原本车型就比较老旧，加上不太时尚的外形和内饰，老奥拓逐渐被市场所淘汰就不足为奇了。
从车型本身看，老奥拓和新奥拓显然不能相提并论。来自铃木欧洲研发中心的新一代奥拓无论是外形内饰，还是做工上已经远远超出老奥拓的水平。在上海车展首发亮相后，造型做工也得到了业内人士的认可。而此前也有媒体预测，长安铃木将会提高配置和售价，将新奥拓打造成精品小车，不过精品小车的策略在目前的微型车市场来看，可行性其实并不高。
假设新奥拓以高价入市，大概5-7万的上市价格，已经跨入了高一级别的雨燕的价格区间。也就是说奥拓1.0高配的自动挡车型的价格会和雨燕1.3手动挡车型相重合。而起售价几乎比路宝或是QQ的顶配价格还要更高。而高配接近7万的价格，你已经可以买到例如V3菱悦，长安悦翔这些准A级车了，他们空间和动力相比奥拓都有着绝对的优势，而奥拓仅仅依靠更多的配置显然难以打动消费者。这样的定价策略显然是不合理也不理智的。
既然这样，长安铃木只能通过压缩成本，和自主品牌比拼性价比。那么奥拓起售价会不会低于4万呢?
首先，虽然新奥拓是一款全新车型，但是在发动机和变速箱方面都是很成熟的技术，制造成本并不高。不过以长安铃木此前的雨燕和天语的配置策略来看，新奥拓也需要在配置上保留一些合资车的优越感，低配的安全配置应该会比较厚道，双安全气囊，EBD+ABS都应该会是标配，那么这样一来，新奥拓的起售价格就会相对较高。
目前来看，国内的微型车市场上，热门车型像奇瑞QQ，哈飞路宝和长安奔奔，以及新近上市的吉利熊猫和比亚迪F0等等，这个级别基本被自主品牌车型所占据。而合资品牌仅有雪佛兰的乐骋和长安铃木的奥拓两家。而自主品牌里很多的低配车型，都是没有气囊配置极低的噱头产品。而像新近上市瑞琪M1和比亚迪F0基本配置了双安全气囊的车型价格基本都在4万以上。而作为合资品牌的新奥拓如果能够将起售价控制在4万出头的话，无疑将会非常有吸引力。
而从此前经销商处得到的消息看来，新奥拓的预售价为4-6万，鉴于一般新车上市预售价都会略高于最终定价的规律来看，不出意外的话，新奥拓的起售价基本在4-4.5万之间，由于这级别的微车利润都不会很高，如果进一步压缩配置(比如取消低配车型的安全气囊)，价格甚至可以下探到4万以下。不过以长安铃木合资品牌的身份，保证一定的配置的前提下，以4.28万起步可以说是一个相对合理的价格。而高配车型价格则要看具体配置情况，不过自动挡高配车型超过5.5万应该没有悬念，如果能够配备6气囊的话，最终的价格会在6万左右。
认为高端品牌往往体现在很多细节表现上，而不是产品定位高了他就高了，或许在其他细节上这款产品做得不错，唯一问题就是铃木奥拓外观方面展示品牌认知度上消费者还需要更多的去了解，希望这篇文章能够帮到你