清醒的首席执行官彼得·罗林森(Peter Rawlinson)在公司位于加利福尼亚州纽瓦克的新展厅和总部的舞台上放了一个手提包。他将其打开，然后将Lucid Air的电机，变速器和逆变器作为一个整体拉出。对于汽车初创公司来说，这有点炫耀，但是这也说明了工程师转变为老板的计划，即使公司的机构更小，更高效，同时散发出奢华的气息(获得它吗?)。
在量产版Air推出之前，Lucid让大约250名存款持有人对世界各地的电动轿车进行了首次展示。由于禁止拍照，因此在与会者的智能手机镜头上贴了红色贴纸。但是所显示的与Lucid一直在炫耀的beta版车辆完全相同，尽管它更加明亮并且具有适当的内饰。
Lucid称，随身动力总成重160磅，但预计输出功率为600马力，扭矩为2950 lb-ft。全轮驱动Air将其中两个推入汽车制造商的滑板平台。
电动机之间将放置一个110.0-kWh的电池组，该公司称该电池组的续航里程超过400英里。在舞台上，罗林森告诉观众，露西德(Lucid)人员通过太平洋海岸公路(Pacific Maps Highway)从加利福尼亚北部的纽瓦克(Newark)到圣莫尼卡码头(Santa Monica Pier)驾驶了其中一辆Beta车辆-Google Maps给出了411英里的距离-无需停止充电，其续航里程为备用。
连接到支持双向电源的充电器的110.0-kWh电池组令人印象深刻。Lucid声称，除了以300 kW的功率充电外，这辆车还可以为插入的房屋供电。
这表明，除其他外，首席执行官罗林森(Rawlinson)对效率和小型化的痴迷。在演讲后的采访中，他说：“我没有用电池的大小来衡量电动汽车公司的发展情况。相反，我希望我们可以有一个较小的电池。让我们看一下用最小的电池进行测距的效率。真正重要的指标。”
为此，该公司最初表示，早在2016年，其400多英里范围的目标将需要130.0 kWh的电池组。现在，该生产模型的能耗已降至110.0 kWh。较小的电池意味着重量更轻，成本更低。罗林森表示，他的未来愿景是每千瓦时达到5英里，这将是一项壮举。考虑到特斯拉刚刚吹嘘其即将推出的Model Y将以每千瓦时4.1英里的效率更高的车辆行驶。
所有这些都被包装在了可以与德国豪华轿车竞争的汽车中。
正如C / D今天所看到的那样，内饰展现了Lucid所追求的奢华。它是现代简约风格，始终采用优质材料。座椅装饰有纳帕皮革，车门和仪表板以及必不可少的Alcantara饰有绵羊或羊驼毛编织物。
Lucid根据加利福尼亚州的位置提供了五种不同的内部配色方案：圣莫尼卡，大盆地，圣克鲁斯，莫哈韦沙漠和塔霍。每一个都是代表该地区的变体，不仅包含土色调，而且还包含许多白色，黑色和米色。
该汽车制造商已经决定不参加战斗的大屏幕。相反，汽车中的显示看起来更柔和。大多数控件都在玻璃后面。在数字仪表板群集的左侧，一个小的触摸屏装有辅助功能，例如挡风玻璃刮水器控件。仪表板上的显示屏上装有信息娱乐系统，中控台上的第三个屏幕是对气候控制进行微调的地方。
我们发现的最奇怪的功能是中控台显示屏将缩回到仪表板中，从而打开一个存储区域。可悲的是，它没有在活动中被降级。
暂时让客户满意
车辆驶入展厅时，与会者拥挤在车辆周围。他们似乎很高兴自己拿出了现金，成为最早从这家新汽车制造商处交付电动汽车的人之一。预计将于今年年底在该公司的工厂开始生产，该工厂目前在亚利桑那州建造。向我们展示了即将完成的钢骨架视频。
Lucid的总部位于北加州，首席执行官们抓住一切机会与世界分享他们对改变世界的兴奋。Rawlinson确实相信他的公司及其技术可以帮助地球变得更绿色，但他还没有准备就公司刚刚向未来所有者推出的产品宣布胜利。
他告诉Car and Driver： “我觉得直到我们投入生产之前，我们什么都没有改变。” “我永远乐观。但是我立足于现实主义。最终，我是中立的。”
Rawlinson断言该公司拥有“神奇的技术”，但许多人不认为这是真实的。Rawlinson是特斯拉Model S的总工程师，因此他对开发世界上认为不可能甚至无法推向市场的产品有所了解。
反对者指出：建立工厂可能会出错。施工延误可能会使Lucid Air的生产时间表推迟，这可能导致更多的资金消耗burning尽，而早期采用者可能会决定放弃预订并购买其他产品，从而可能导致收入损失。
但是罗林森和他的团队对他们的豪华电动轿车充满信心，认为它们将填补汽车市场上尚未实现的空间：既花哨又高效。在他们看来，这将是想要更豪华的Model S车主或想要不同且更环保的S级车主的东西。
Lucid Air的动力装置可以在2.5秒内将车辆从零时速推进到60英里每小时。但是，公司必须尽快采取行动以实现这一目标。