对国内大部分人来说，创始于1967年的AMG是个陌生的品牌，其有着复杂的历史和深厚的历史底蕴，但如果说AMG是奔驰车的性能提升部门，那么就好理解多了。 如同奥迪的RS部门、宝马的M部门一样，AMG从诞生之初就注重对奔驰原厂车的性能提升，从创业伊始只能改改引擎，到如今已有能力设计并生产出一辆百公里加速仅3.8秒的SLS，其专业程度毋容置疑，在各大赛事屡获大奖就是最好的证明。同时在提升性能的同时不忘可靠性和豪华性，这也是AMG很富魅力的地方。
为了让更多的人能接触到AMG，因此AMG就创办了“AMG驾驶学院”，并于2010年11月登陆中国，如今已成为中国跑车爱好者交流爱车心得、提升驾驶技能的有效平台，也是AMG 品牌在中国市场扩大影响力的有效途径。在性能、高级、专业和大师级4种不同级别的课程中，发掘 AMG 车辆的潜力，增强在赛道上驾驶的信心，学习如何在极限条件下安全地控制高性能汽车!
AMG 45 挑战报名条件:报名参与者需年满 18 周岁并持有效驾驶执照。
课程包含：
-- AMG 特定车型 -- 经验丰富的国际教练队伍(以中国和欧洲车手为主)
-- 驾驶者理论学习与实驾培训(中/英文)
-- 视频记录及任何其他现场必备的技术设备
-- 礼品
课程费用:
学员费用 RMB 5,000
陪同费用 RMB 1,000(视报名情况而定)
可提供酒店住宿，将收取相关费用。
我们今天所体验的是“AMG 45挑战课程”，这也是一个新加入的课程，针对时尚年轻的群体而开设，尤其是重在体验A45 AMG和CLA45 AMG，它们也是AMG家族中仅
有的两款四缸车。当然我们还会接触诸如C63 AMG和SL63 AMG以及AMG家族中最强的SLS AMG等车型。
AMG给我们提供的场地是珠海国际赛车场，其在1996年落成，是中国首个专用赛车场。赛道全长 4.319 公里，启用以来一直是珠三角地区的赛车运动中心。赛道既有长直路(分别长 900 米和500 米)，也有慢弯，有多个超车点，是公认的高速赛道。车手往往需要大力刹车，同时对赛车的控制也要恰到好处才能有把握超车。
一、绕桩：赛道上开辟出一块绕桩区域，驾驶者必须驾车绕过连续的相同间距的桩桶。
训练车型：A45 AMG/C63 AMG
训练目的：适当的座椅设置
观察与前视的能力
正确的转向技术
车辆的控制技术
A45 AMG凭借极佳的动力响应和扎实紧绷的车身，令其在绕桩中相当容易上手，尾部循迹稳定，AMG所研发的全时四驱用在A45也更增加了操控性，配合450牛米的饱满输出，令A45 AMG天生就是个弯道小子!
相比之下，C63 AMG则在桩间更暴躁，稍不注意，前置后驱的设定令其更易原地甩圈，6.3升V8引擎带来了强大的600牛米，也令C63 AMG起步时后轮极易挠胎，因此要约束好C63 AMG并不是件容易的事儿，更考验你的控制技术。 顺便说一下，很多人喜欢全油门起步，令C63 AMG这种后驱车的后轮会疯狂空转一阵子，但其实你会损失很多动力和时间，而微微打滑则是很理想的状态，这就需要需要精准的控制油门深浅。