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9月5日，以逆风逐浪，创赢未来为主题的2019(第二届)中国汽车金融产业峰会在天津滨海举行。本届峰会由中国汽车流通协会主办、中国汽车流通协会汽车金融分会承办、天津经济技术开发区管理委员会协办，邀请了来自政府部门、研究机构、汽车金融及相关行业企业的千余位代表共襄盛举，共议行业发展方向。
在峰会上，车享新车副总经理赵仁志表示，车享新车将成为优秀的金融服务平台，把下游不同渠道的客户需求和上游金融机构的供应方整合到一起，实现价值最大化。
以下是车享新车副总经理赵仁志发言实录 ：
车享有一个很强大的父亲上汽集团。车享从2014年诞生的时候就肩负着一个使命，即协助上汽集团从控股公司、到主机厂、到经销商，链接和简化中间环节，最终跟消费者直接发生关系。
车享新车在整个周期里面给自己定了一个目标，叫化繁为简、乐享购车，让买车变得更简单。车享新车围绕终端消费者，希望打造一种更新的模式，给消费者、合作伙伴创造更大的价值。车享新车的愿景是，在汽车行业转型期，深入中国汽车消费者核心消费区域，贴近新生代消费需求，搭建线上线下一体化销售体系，打造汽车行业新零售第一服务品牌。 何为第一?即客户满意度第一、推荐度第一，最终实现销量和市占率第一。
整合服务供应链 为消费者提供精准专业服务
当前，中国汽车市场增速放缓，已由增量市场变为存量市场，汽车行业正进入到转型升级的关键时期。在此宏观背景下，车享新车积极尝试C2S2B模式，以客户为中心、以服务平台为本，更加精准地了解 C端用户需求与B端服务能力，由服务平台方(S)协同B端企业， 为 C端客户提供持续优化的精准专业服务，为B端客户创造更大的价值。 在这个平台上，车享新车将整合大量的服务供应链，一起来为消费者提供服务。
目前，车享新车正在探索和打造三大平台：一是个性化定制服务平台，目前汽车消费者逐渐呈现年轻化趋势，95后、00后等用户群体对于个性化要求非常高，截止今年4月份，累积销售定制车超过3万台;二是全渠道购车平台，车享新车希望建立多渠道立体化销售体系，从线上电商平台、到线下车享新车汽车商城，以及全国1200余家汽贸合作店，分级下沉，协同合作，为更多的消费者提供购车服务; 三是线上汽车权益集散平台，目前针对该平台的投入已超亿元，在这里，消费者看到的不只是车、金融、保险，更是出行服务以及各种与车相关的权益，比如，车享新车与知名酒店合作，该酒店的出行权益就可以在权益集散平台里兑换。
满足多渠道需求 车享新车打造金融服务平台
从现在各个新零售平台来看，车享新车的金融服务可能是相对复杂和多样化的，原因在于车享新车客户和渠道的多元化。具体来看，车享新车线上客户包含车享自身电商平台，外部渠道天猫、汽车之家、腾讯汽车等。今年，车享新车与腾讯汽车达成了独家战略合作，腾讯的汽车板块由车享新车独家运营，我们将与大量的线上客户接触;合作的企业大客户有中石化、太平石化、中铁等，除此之外，还有车享汽车商城门店、汽贸店、以及车享租商户。渠道的多元化导致了金融需求的多样化，包含了从C端金融产品和服务、到个性化C端金融、B端供应链金融、运营配资等金融需求。
如何解决这些金融需求，车享新车给出的解决方案是，通过合作的方式打造金融服务平台，即在这个平台上，车享新车将会把下游不同渠道的客户需求和上游金融机构的供应方整合到一起。
具体来看，针对C端金融服务，车享新车希望帮助金融公司进行第一道风险把控，欺诈风控正是车享新车在做的第一步;针对供应链金融服务，车享新车希望为合作渠道提供家门口的服务，为了满足合作渠道的及时性需求，目前车享新车仓储网络布局覆盖全国30个城市，共有8个中心库、22个城市仓，可以提供免费展车、定金到店、定金到库三种模式的服务;针对运营金融服务 ，车享新车希望为合作运营/租赁公司提供管家式服务，车享新车在今年年初启动了车享租平台，为一些小型租赁公司、网约车公司等自身有一定采购需求的B端用户解决新车集中采买、二手车托底消化、金融配资服务支持、维修保养等在内的所有问题。
经过五年的尝试和积累，车享已经探索出一条有自身特色的发展之路，未来车享希望与各位合作伙伴，不断创新，深度合作，真正服务于汽车品牌厂商、经销商、服务于消费者、服务整个汽车行业。
认为高端品牌往往体现在很多细节表现上，而不是产品定位高了他就高了，或许在其他细节上这款产品做得不错，唯一问题就是-----品牌认知度上消费者还需要更多的去了解，希望这篇文章能够帮到你。