目前，城市配送和快递物流对大方量的车型需求旺盛，作为汽车行业骨干企业的庆铃并没有止步不前。一方面，庆铃公司降低了普通100P车型的入门价位，提高其性价比，另一方面，庆铃公司对经典车型升级换代，顺势推出了加宽加高厢体的100P和600P车型以及宽体驾驶室的K600，顺应物流市场的各方面需求。
● 原有基础加改良 最具性价比100P
首先，100P定位于载重1.19-4.5吨，宽体厢车在原有车型上做了提升，容量更大，厢内尺寸为4250x2050x2100mm(长x宽x高)，可容纳1 x 1米标准托盘8只，更能满足电商快递用车的小吨位大方量的需求，在适合从城市中心库到配送站点的分拨使用，也适用于城间的中短途运输。
该车型采用经典五十铃的4J发动机，额定功率98马力，最大扭矩220N.m。经济省油，百公里油耗低于同类车型10%。噪音低，怠速时站在车旁几乎听不到发动机噪音。通过五十铃严格的排放认证，可以轻松应对国五标准。
其前后桥加宽、加强，车架加强，钢板弹簧加厚，前后桥加宽、加强。从15前桥升级到861前桥，从25后桥升级到861/A后桥。前桥加宽，前轮距从1385增加到1504，后轮距由1425增加到1525。前桥加强，2.2t增加到2.5t，后桥由4t级增加到4.8t级。采用加强型车架，纵梁增加加强板。钢板弹簧由9mm增加到10mm。
● 600P紧跟步伐 装的多赚的多
而600P定位于载重3.5-4吨，这次升级加高加宽厢车的货厢尺寸也是4250x2050x2100，容积同样是18.29立方米。其前后桥加宽、加强。后轮距由1425增加到1525。车架加强，后桥由4t级增加到4.8t级。
这款车型搭载搭载庆铃4KH1-TCG40发动机，输出功率为120马力，最大扭矩290N.m，与相同载重量的国产车相比，省油10%-15%以上。此外，庆铃充分考虑了中国的油品及用户使用条件，匹配性开发，提升了对油品的适应性，使庆铃国四产品吃得“粗粮”。
● 城市物流爱宽体 K600三人座厢车
新款K600宽体厢车在保持原有600P车型传统优势的基础上，加宽加高厢体的尺寸，厢体内部长/宽/高分别为4170×2050×2000mm，内部容积达到17.10立方米，能够装载更多货物，运输能力更强。K600采用超大驾驶室，宽度达到2米，其内空宽度最宽处1.85米，内空最高处1.37米，增加多处储物格，是同级别中国内最宽大的驾驶室。
为了提高稳定性，其前后桥加宽。前桥加强，从原来的861前桥改为采用700P车型的LPA50前桥。为了提高舒适性，在保证强度的情况下，K600使用少片簧。前桥加宽，前轮距由1504增加到1685，后桥加宽，后轮距由1425增加到1525。
● 适应县镇用户 庆铃各种仓栅车陆续面市
轻卡仓栅车主要是县镇市场的用户居多，主要用于短距离运输水果、蔬菜，牲畜等。也有用于快销食品、酒类、饮料、农贸商品的短途转运，烟叶、茶叶采摘运输，绿化园林培植过程拉树苗。多款轻卡蓝牌仓栅车、重卡VC46超大货厢仓栅车面世，丰富了全系列的仓栅车型。
后续为满足不同客户对仓栅车的特殊需求，还将陆续推出6x2高低功率版本的重卡仓栅车，600P宽体3人座仓栅车等。据说以后也能见到700P的仓栅车了。目前，城市配送和快递物流对大方量的车型需求旺盛，作为汽车行业骨干企业的庆铃并没有止步不前。一方面，庆铃公司降低了普通100P车型的入门价位，提高其性价比，另一方面，庆铃公司对经典车型升级换代，顺势推出了加宽加高厢体的100P和600P车型以及宽体驾驶室的K600，顺应物流市场的各方面需求。
● 原有基础加改良 最具性价比100P
首先，100P定位于载重1.19-4.5吨，宽体厢车在原有车型上做了提升，容量更大，厢内尺寸为4250x2050x2100mm(长x宽x高)，可容纳1 x 1米标准托盘8只，更能满足电商快递用车的小吨位大方量的需求，在适合从城市中心库到配送站点的分拨使用，也适用于城间的中短途运输。
该车型采用经典五十铃的4J发动机，额定功率98马力，最大扭矩220N.m。经济省油，百公里油耗低于同类车型10%。噪音低，怠速时站在车旁几乎听不到发动机噪音。通过五十铃严格的排放认证，可以轻松应对国五标准。
其前后桥加宽、加强，车架加强，钢板弹簧加厚，前后桥加宽、加强。从15前桥升级到861前桥，从25后桥升级到861/A后桥。前桥加宽，前轮距从1385增加到1504，后轮距由1425增加到1525。前桥加强，2.2t增加到2.5t，后桥由4t级增加到4.8t级。采用加强型车架，纵梁增加加强板。钢板弹簧由9mm增加到10mm。
● 600P紧跟步伐 装的多赚的多
而600P定位于载重3.5-4吨，这次升级加高加宽厢车的货厢尺寸也是4250x2050x2100，容积同样是18.29立方米。其前后桥加宽、加强。后轮距由1425增加到1525。车架加强，后桥由4t级增加到4.8t级。
这款车型搭载搭载庆铃4KH1-TCG40发动机，输出功率为120马力，最大扭矩290N.m，与相同载重量的国产车相比，省油10%-15%以上。此外，庆铃充分考虑了中国的油品及用户使用条件，匹配性开发，提升了对油品的适应性，使庆铃国四产品吃得“粗粮”。
● 城市物流爱宽体 K600三人座厢车
新款K600宽体厢车在保持原有600P车型传统优势的基础上，加宽加高厢体的尺寸，厢体内部长/宽/高分别为4170×2050×2000mm，内部容积达到17.10立方米，能够装载更多货物，运输能力更强。K600采用超大驾驶室，宽度达到2米，其内空宽度最宽处1.85米，内空最高处1.37米，增加多处储物格，是同级别中国内最宽大的驾驶室。
为了提高稳定性，其前后桥加宽。前桥加强，从原来的861前桥改为采用700P车型的LPA50前桥。为了提高舒适性，在保证强度的情况下，K600使用少片簧。前桥加宽，前轮距由1504增加到1685，后桥加宽，后轮距由1425增加到1525。
● 适应县镇用户 庆铃各种仓栅车陆续面市
轻卡仓栅车主要是县镇市场的用户居多，主要用于短距离运输水果、蔬菜，牲畜等。也有用于快销食品、酒类、饮料、农贸商品的短途转运，烟叶、茶叶采摘运输，绿化园林培植过程拉树苗。多款轻卡蓝牌仓栅车、重卡VC46超大货厢仓栅车面世，丰富了全系列的仓栅车型。
后续为满足不同客户对仓栅车的特殊需求，还将陆续推出6x2高低功率版本的重卡仓栅车，600P宽体3人座仓栅车等。据说以后也能见到700P的仓栅车了。目前，城市配送和快递物流对大方量的车型需求旺盛，作为汽车行业骨干企业的庆铃并没有止步不前。一方面，庆铃公司降低了普通100P车型的入门价位，提高其性价比，另一方面，庆铃公司对经典车型升级换代，顺势推出了加宽加高厢体的100P和600P车型以及宽体驾驶室的K600，顺应物流市场的各方面需求。
● 原有基础加改良 最具性价比100P
首先，100P定位于载重1.19-4.5吨，宽体厢车在原有车型上做了提升，容量更大，厢内尺寸为4250x2050x2100mm(长x宽x高)，可容纳1 x 1米标准托盘8只，更能满足电商快递用车的小吨位大方量的需求，在适合从城市中心库到配送站点的分拨使用，也适用于城间的中短途运输。
该车型采用经典五十铃的4J发动机，额定功率98马力，最大扭矩220N.m。经济省油，百公里油耗低于同类车型10%。噪音低，怠速时站在车旁几乎听不到发动机噪音。通过五十铃严格的排放认证，可以轻松应对国五标准。
其前后桥加宽、加强，车架加强，钢板弹簧加厚，前后桥加宽、加强。从15前桥升级到861前桥，从25后桥升级到861/A后桥。前桥加宽，前轮距从1385增加到1504，后轮距由1425增加到1525。前桥加强，2.2t增加到2.5t，后桥由4t级增加到4.8t级。采用加强型车架，纵梁增加加强板。钢板弹簧由9mm增加到10mm。
● 600P紧跟步伐 装的多赚的多
而600P定位于载重3.5-4吨，这次升级加高加宽厢车的货厢尺寸也是4250x2050x2100，容积同样是18.29立方米。其前后桥加宽、加强。后轮距由1425增加到1525。车架加强，后桥由4t级增加到4.8t级。
这款车型搭载搭载庆铃4KH1-TCG40发动机，输出功率为120马力，最大扭矩290N.m，与相同载重量的国产车相比，省油10%-15%以上。此外，庆铃充分考虑了中国的油品及用户使用条件，匹配性开发，提升了对油品的适应性，使庆铃国四产品吃得“粗粮”。
● 城市物流爱宽体 K600三人座厢车
新款K600宽体厢车在保持原有600P车型传统优势的基础上，加宽加高厢体的尺寸，厢体内部长/宽/高分别为4170×2050×2000mm，内部容积达到17.10立方米，能够装载更多货物，运输能力更强。K600采用超大驾驶室，宽度达到2米，其内空宽度最宽处1.85米，内空最高处1.37米，增加多处储物格，是同级别中国内最宽大的驾驶室。
为了提高稳定性，其前后桥加宽。前桥加强，从原来的861前桥改为采用700P车型的LPA50前桥。为了提高舒适性，在保证强度的情况下，K600使用少片簧。前桥加宽，前轮距由1504增加到1685，后桥加宽，后轮距由1425增加到1525。
● 适应县镇用户 庆铃各种仓栅车陆续面市
轻卡仓栅车主要是县镇市场的用户居多，主要用于短距离运输水果、蔬菜，牲畜等。也有用于快销食品、酒类、饮料、农贸商品的短途转运，烟叶、茶叶采摘运输，绿化园林培植过程拉树苗。多款轻卡蓝牌仓栅车、重卡VC46超大货厢仓栅车面世，丰富了全系列的仓栅车型。
后续为满足不同客户对仓栅车的特殊需求，还将陆续推出6x2高低功率版本的重卡仓栅车，600P宽体3人座仓栅车等。据说以后也能见到700P的仓栅车了。