今天来分享一篇个人对福特翼虎1.5T深度测试相关分析，众所周知，无论是在坊间民众，还是在汽车媒体的议论中，都是不错的，至于产品到底香不香，通过测试还是可以对福特翼虎1.5T深度测试的产品力分析分析的，一起来看看吧
福特翼虎是目前国内销量最大的SUV之一，刚刚进入2015年，长安福特就为其更新了1.5T发动机，用于替换原有的1.6T发动机，配置上也进行了小幅调整。2015款翼虎已于1月8日上市，搜狐汽车也已经在漠河和湛江两地体验过这款新车，而本文则为您深入解读翼虎更换发动机的原由，以及带来的变化。
性能基本持平
福特翼虎更新的1.5T发动机，与原有的1.6T发动机相比，数据上的提升并不显著。1.5T EcoBoost发动机最大功率133kw/6000rpm，最大扭矩240Nm/2000-4500rpm。与1.6T相比，两者的最大扭矩相同，1.5T发动机的扭矩平台来的稍晚，最大功率方面1.5T则多出了3kw。
数据上的小幅差异，在驾驶感受上的体现同样不明显。新加入的起停系统倒是带来了更多的新鲜感。福特翼虎新增的启停系统较为敏感，在堵车时每一次停车，启停系统都会积极的介入。松动刹车，或是踩下油门踏板，启停系统都会发动引擎，而方向盘的动作是不会触发启停系统启动发动机的。
1.5T的扭矩平台延后至2000rpm对实际驾驶并无明显的感觉。右脚随意搭在油门踏板上，转速也会提升至2000rpm以上，在起步或是低速行驶时，车辆并不会出现无力的感觉。在红灯处起步，搭载1.5T发动机的福特翼虎同样能够满足你率先冲出去的愿望。
此次小改款，长安福特并未更换新的传动系统，1.5T发动机同样搭配6速手自一体变速箱。变速箱的平顺性并没有做的让人感觉不到换挡，而是保留了一些换挡的感觉，在低挡位较为明显。变速箱对于将挡的积极性显然高于升挡，因此营造出动力更为强劲的驾驶感受。
福特翼虎的悬挂表现在SUV中应当算作硬朗，路面情况较多的反馈给驾驶者。转向系统并没有因为舒适性的需求而大打折扣，依然有着福克斯的风采。
急加速时，发动机的声音比较柔和，动力输出也不会突如其来的暴增，沉重的车身以及四驱系统带来的重量拖累了它的加速表现。测试中福特翼虎1.5T以10.65s的成绩完成了0-100km/h加速。
认为高端品牌往往体现在很多细节表现上，而不是产品定位高了他就高了，或许在其他细节上这款产品做得不错，唯一问题就是福特翼虎1.5T深度测试品牌认知度上消费者还需要更多的去了解，希望这篇文章能够帮到你。