保时捷2021年的Cayenne E-Hybrid和Turbo S E-Hybrid在新的一年中接受了升级的电力系统，澳大利亚在2021年第一季度就已到来。插电式Cayennes的电池(“旅行车”和Coupe车身样式)从MY21的14.1kWh增加到17.9kWh，与最近发布的奥迪Q8 TFSI e相匹配，后者与保时捷双胞胎。
升级使全电动范围增加了30%，保时捷声称欧洲的WLTP测试周期为E-Hybrid车型为48公里，而Turbo S E-Hybrid车型为42公里。基于我们更宽松的NEDC法规的澳大利亚范围数据尚未公布。
伴随容量增加的是“调整后的充电策略”，该策略认为电池以80%以上的充电速度进行慢速充电-可能(尽管未得到证实，目的是减少磨损和增加寿命)，以及经过修订的更有效的'E -“充电”模式，在行驶过程中使用内燃机将电池充电至80%(而不是即将淘汰的车型的100%目标)。
虽然电池在2021年有更新，但功率输出保持不变。
“标准” Cayenne E-Hybrid将250kW的3.0升涡轮增压V6汽油发动机与安装在八速自动变速器中的100kW电动机配对，可产生340kW，而旗舰级Cayenne Turbo S E-Hybrid将V6换成404kW ，4.0升双涡轮增压V8，总输出功率为500kW。
两种型号都是全轮驱动的，并且可以在全电动模式下以高达135km / h的速度运行。
最近为改款的Panamera轿车和旅行车推出的经修订的4、4S和Turbo S E-Hybrid插入式动力总成尚未进入Cayenne系列–我们押注，最新的混合动力选项将被添加到SUV系列中以及他们的中年改头换面预计将在未来几年出现。
2021年保时捷卡宴E-Hybrid和Turbo S E-Hybrid现已订购，比2021年第一季度在澳大利亚的第一批交付早。