今天来分享一篇个人对奋斗路上的贴心保镖 新凌派安全试驾相关分析，众所周知，无论是在坊间民众，还是在汽车媒体的议论中，都是不错的，至于产品到底香不香，通过测试还是可以对奋斗路上的贴心保镖 新凌派安全试驾的产品力分析分析的，一起来看看吧
9月19日，广汽本田新凌派在北京举办了一场安全试驾体验活动，小编有幸被邀请参与此次活动，与众多媒体朋友一起试驾体验新的前沿科技，体验新凌派先进的安全配置，对主办方倡导的安全出行也有了更为深刻的认识。
对于驾驶安全，是国内每天必谈的话题之一。虽然很多人都有安全意识，却不知如何通过具体措施来提高驾驶安全。为了提高人们的安全驾控能力并体验新凌派的超高安全特性，广汽本田特意在全国各地举办了以“安全试驾”为宗旨的安全试驾体验活动。
进行试驾前，主办方为我们安排了安全驾驶技巧课程和新凌派安全技术讲解会。会议上工作人员用妙趣横生的语言，为我们详细的讲解新凌派的安全配置使用技巧与方法，传输驾驶技巧和避免事故的妙招。期间,工作人员还会针对准车主提供选车养车方面的建议。
在正式介绍本次试驾活动前，我们不妨先来了解下新凌派车型的特点。新凌派搭载的是1.8L自然吸气发动机，带有本田引以为傲的i-VTEC智能可变气门正时系统，最大功率达100kW/6500rpm，最大扭矩为169Nm/4300rpm，拥有澎湃动力性能。值得一提的是，与发动机相配的也是具有本田最新技术的CVT无级变速器，使用了Honda独创的“G-design Shift”技术，全新设计的高强度传动带，以更宽的变速比实现高效率的动力传输，充分展现CVT无级变速器平顺的变速表现。在保证澎湃动力持续输出的同时又极大的降低油耗，而这些特点也在本次试驾中展露无遗。
试驾中，我们先后体验了新凌派搭载的高科技安全配置，比如在主动安全上，全系标配了车身稳定性控制系统(VSA)、斜坡起动辅助系统(HSA)、紧急刹车警示系统(ESS)等安全配置，确保驾乘者出行无虞。
待车辆剧烈驾驶时，VSA车身稳定控制系统介入时间非常快，几乎感觉不到车辆有明显的侧倾，随着几声轮胎的啸叫声，车辆便又重新恢复正常驾驶状态。这是因为VSA车身稳定性控制系统除了具备传统的制动防抱死(ABS)功能和牵引力控制(TCS)功能外，还增加了侧滑控制功能，在车辆被判断为转向不足或转向过度时输出制动信号，使车辆产生反方向的转矩，抑制转向不足或转向过度，保证了车辆在直行、转向以及制动等各种状态下的稳定性。
碰到车辆向右变道或右转时，很多驾驶员，特别是新手司机往往会有一定程度的慌张。新款凌新增了同级独有的盲点显示系统(Lane Watch)，只需拨动右转向杆或者轻轻按下LWC按键，中控显示屏便会实时显示车辆右侧道路信息，它将常规后视镜只有20度视野范围扩大到了80度，让车辆右侧再无盲区，从而能有效地保护行车安全。
除了这些安全配置外，新凌派还搭载了HSA斜坡起动辅助系统和紧急刹车警示系统(ESS)等，其中HSA斜坡起动辅助系统能在爬坡时有效防止车辆在换挡时受重力影响后溜。紧急刹车警示系统(ESS)也能在紧急刹车后有效地警示后方车辆，以免进一步发生追尾事故。
认为高端品牌往往体现在很多细节表现上，而不是产品定位高了他就高了，或许在其他细节上这款产品做得不错，唯一问题就是奋斗路上的贴心保镖 新凌派安全试驾品牌认知度上消费者还需要更多的去了解，希望这篇文章能够帮到你。