今天来分享一篇个人对试驾全新雷凌双擎相关分析，众所周知，无论是在坊间民众，还是在汽车媒体的议论中，都是不错的，至于产品到底香不香，通过测试还是可以对试驾全新雷凌双擎的产品力分析分析的，一起来看看吧
导语：自丰田换上TNGA架构之后，近年推出的新车都有着翻天覆地般的变化，这不仅是单纯的平台变化，更是丰田对于市场需求以及用户群体变化所作出的调整。而说起广汽丰田就离不开这款“爆款家轿”，自2014年上市以来，雷凌凭借其出色产品力迅速成为合资品牌轿车市场当中的主力军。
在2018年雷凌完成了年销20万辆的优异成绩，从国产到如今覆盖汽油、混动市场的雷凌家族，全面满足市场需求。2019年5月20日，广汽丰田新一代雷凌正式上市，相信不少预算15万左右的消费者都在关注这一款新车，采用TNGA架构后的换代雷凌表现到底如何?
TNGA架构首款中级车，最大亮点是“均衡”
全新雷凌的前脸造型富有层次感，标志性的梯形进气格栅设计在保留上一代车型元素同时又做出了调整优化，延伸到下包围并通过黑色钢琴烤漆饰板点缀，精致感强了不少。能够看到前包围两侧也采用更加动感的线条设计，整个前脸的轮廓感以及辨识度相比上一代车型都有质的提升。
前大灯组的设计也同样激进，箭头般的造型从车标向两侧延伸，在加强车身视觉宽度的同时带来更犀利的“眼神”。我们试驾的这款科技版车型所采用的是阵列式LED大灯组布局，而在运动版车型上还装备有“鹰眼式”带透镜远近一体式LED大灯，日间行车灯效果相比科技版来得更加激进。
来到侧面依然能看到上一代车型的影子，全新雷凌长宽高分别为4640/1780/1455mm，轴距依然保持2700mm。平稳的侧面线条加上紧凑的前后悬设计有种紧绷的肌肉感，加上C柱更为流畅的下滑过渡整体运动感营造到位。
之所以说全新雷凌采用均衡的设计理念，在于其尾部造型并没有车头般激进，更多的是一些平缓的线条以及细节点缀，回归到一台家用轿车该有的样子。并且在这一代雷凌双擎上不再出现上一代车型的两套设计，可以通过车标以及侧面、车尾的Hybrid标识来分辨汽油版与双擎版车型。
全新雷凌内饰的变化同样惊喜，相比上一代车型规整的家用布局，如今的雷凌一眼就能看出是TNGA架构下的产物。丰田打造这套内饰的出发点是让空白的地方尽可能留白，而该集中功能按键的地方规整在一起。能够看到全新雷凌的所有按键布局基本都集中在中控区域以及多功能方向盘上，不仅带来更强的层次感，使用起来也相当便利。
想必各位都留意到了实拍车型拥有一块大尺寸的中控显示屏，这是国内独有的科技版车型所装备的12.1英寸竖型屏幕。相应的空调出风口以及下方空调界面都有所调整，液晶大屏功能显示清晰并且操作起来也很方便，整体视觉冲击力相比普通版车型上的屏幕更强。
科技版车型除了拥有尺寸更大的中控液晶屏外，液晶仪表盘的尺寸也达到了7.7英寸，可以直观的显示各种车辆信息。配合HUD抬头显示系统，三屏联动带来的视觉体验以及科技感都更加出色。
全新雷凌这套座椅必须重点说明，虽然在这台雷凌双擎科技版上采用织布的座椅设计，不过其动感十足的造型以及包裹性甚至要优于不少标榜运动的车型。据悉这一套座椅是丰田大量采集亚洲人身材数据后所设计的，从座椅框架到造型都经过重新开发，更低的坐姿加上更运动化的造型，更符合雷凌自身年轻运动的车型定位。
双擎版车型由于采用小型化的电池，电池组可以移到后排座椅下方不再侵占后备箱的空间，所以双擎版车型依然拥有一个标准尺寸的后备箱空间以及座椅放倒功能。而后排座椅体验方面与上一代车型并无太多区别，腿部空间依然保持同级别主流水准，能够满足家用用户需求。
认为高端品牌往往体现在很多细节表现上，而不是产品定位高了他就高了，或许在其他细节上这款产品做得不错，唯一问题就是试驾全新雷凌双擎品牌认知度上消费者还需要更多的去了解，希望这篇文章能够帮到你。