导读 为了防止气候变化浪潮，世界正在转向电动汽车，但是电动汽车制造商面临一个大问题-采用早期手段意味着成本高昂，而电动汽车并没有真正盈利
为了防止气候变化浪潮，世界正在转向电动汽车，但是电动汽车制造商面临一个大问题-采用早期手段意味着成本高昂，而电动汽车并没有真正盈利。只是问问已故的塞尔吉奥·马尔基翁内(Sergio Marchionne)。
但是根据英国《金融时报》(FT)的一份报告，梅赛德斯-奔驰声称到本世纪末，电动汽车的收入将与活塞驱动的汽车一样多。这不仅仅是一个大胆的主张，因为在德国超竞争性的电动汽车领域，梅赛德斯现在是第一家宣布硬性实现电动汽车利润目标的公司。戴姆勒股份公司负责人奥拉·卡列尼纽斯(OlaKällenius)向英国《金融时报》表示，这家汽车制造商的任务是采用当今健康的商业模式，并向我们自己和金融市场证明，当我们成为一家主导的电气公司时，我们能够获得健康的回报。”
电动汽车获利的目标是戴姆勒公司宣布将退出其卡车制造部门，并将其作为一个单独的实体在证券交易所上市。它将创建全球最大的独立卡车制造公司，乘用车业务将与其品牌同名：Mercedes-Benz。从理论上讲，此举将使梅赛德斯专注于电动汽车并“释放其库存潜力”。这种潜力是特斯拉设定的基准，特斯拉已使戴姆勒的股票市值黯然失色，而去年仅售出德国汽车制造商四分之一的汽车。
Mercedes-Benz EQA SUV。我们还知道，某些型号将提供AMG版本，而旗舰S级豪华轿车将采用全电动版本。出生于瑞士的卡勒尼乌斯(Källenius)傲慢自大，对特斯拉(Tesla)挖了一个坑，他告诉英国《金融时报》，“即使您不了解技术，也可以从根本上理解，您正处于一种优越的环境中。” 更重要的是，他毫不掩饰地将乘用车业务分开是一种估值工具，并补充道：“我们为什么不应该在资本市场上实现这种幻想?”