雷诺紧追其联盟伙伴日产和三菱的脚步，成为一个虚拟的纯SUV品牌，宣布Clio小型掀背车和Zoe电动车已从当地市场撤离。据该公司称，澳大利亚小型乘用车细分市场和小型电动汽车市场的萎缩导致两条车型线的停产。
尽管在澳大利亚的小型汽车的支持下发展了自己的品牌，但Clio却一发不可收拾，到2020年迄今仅售出22辆汽车。
雷诺汽车在2019年售出了814辆Clios轿车，而同期的Koleos SUV则超过了2500辆。
没有政府鼓励客户购买电动汽车的事实(以佐伊为例)无助于它的事业...尽管到目前为止今年只有两笔销售，而在整个2019年只有五笔销售，显然需求不在那里。
企业传播经理安德鲁·埃利斯(Andrew Ellis)说：“ [雷诺澳大利亚]的野心要比佐伊和克里奥所提供的要大得多。”
此外，少量的电动汽车销售“对雷诺总部来说是硬销”。
现在，这意味着法国品牌将只销售注重性能的Megane RS以及商业Master，Trafic和Kangoo van系列产品。
展望未来，精简的雷诺系列将包括新外观的Captur小型SUV，Arkana SUV，Koleos中型SUV，Megane RS，以及由Master，Trafic和Kangoo组成的商业系列。
敏锐的眼睛会注意到Kadjar SUV的遗漏，它已经被全新的Arkana取代，为小型SUV细分市场带来了双门轿跑车的外观风格。
该Arkana将于2021年下半年到货，这是一个为雷诺范围配备了新技术的全新平台。
进一步的产品更新包括稍微更新的Koleos 和Megane RS，据说它们将于明年上半年上市。
雷诺新车型阵容中首款无人驾驶出租车将是Captur小型SUV，该车型将于2021年初在澳大利亚陆续降落。
通过提供入门级Life，Zen和Intens规格，它将模仿雷诺SUV系列的其他车型，雷诺希望以低于30,000美元的价格(包括失窃成本)提供Life变体。
Megane RS的 保留 对于运动型雷诺车迷来说是一个好兆头，尽管Clio RS的损失对预算有限的高性能汽车买家来说是一个打击。
说到跑车，尽管有很多猜想，这个很小的Alpine品牌仍将作为雷诺的子品牌留在澳大利亚，而关于产品的公告即将发布，该产品被认为是高性能 A110S。
尽管南美洲制造的 阿拉斯加双室轿车在澳大利亚市场上仍然不可行，但雷诺愿意为其继承者提出商业案例，该案例将基于雷诺日产三菱联盟内部的产品。
雷诺表示，尽管在整个市场上都有重要的毛坯补丁，但它仍致力于澳大利亚市场，就其60个经销店或销售模式而言，没有任何改变。
尽管其他品牌正在考虑“代理销售”模式，而不是传统的基于经销商的设置，但雷诺对当前的网络感到满意。
雷诺澳大利亚董事总经理阿诺克·珀尔曼(Anouk Poelmann)表示：“在过去的12个月中，澳大利亚的汽车业已经发生了巨大变化，但雷诺汽车在这里长途跋涉。”
截至6月底，雷诺在澳大利亚已售出约2600辆汽车，比2019年同期减少了33%。