梅赛德斯-AMG透露，其全新的P3插电式混合动力技术能够回收能量，以在漂移时为电池充电。梅赛德斯-AMG混合动力工程师Jochen Schmitz在发布新视频时解释说，在一段时间内，其最新的插入式梅赛德斯-AMG GT 4门轿跑车开始滑动，能量从旋转后轮转向为电池充电。
回收能量的目的是在汽车到达直线路段时大概重新分配能量。
据透露，被称为“ 73e”的旗舰级AMG GT将产生令人难以置信的600kW和1000Nm的扭矩。
新系统将当前的梅赛德斯-AMG GT 63的M177 4.0升双涡轮V8与AMG的最新“ P3” E-Performance插入式混合动力总成融合在一起，提供了两速变速箱和电子控制的限滑差速器，以及一个放在引导地板下面的电池。
梅赛德斯AMG GT 73e 4门轿跑车可装600kW梅赛德斯AMG GT 73e 4门轿跑车可装600kW
强大的电动机可提供最佳的重量分布，可在长达10秒的时间内冲出150kW / 320Nm的冲击力。
电动机的供电电流为6.1kWh的锂离子电池，该电池借鉴了Mercedes-AMG F1团队开发的技术，可为车辆提供有限的纯电动范围，最高时速可达140km / h。
该秤的秤重为89kg，功率密度为17.kW/kg，这一数字是大多数传统电池的两倍。
工程师声称，得益于新的冷却系统以及150kW的功率爆发，混合动力系统将永远不会耗尽，并且可以连续提供70kW的功率。
先进的冷却系统将400伏电池的560节电池浸入14升冷却液中，以使其保持在最佳45摄氏度下。
得益于其冷却器，该电池可以比其他混合动力电池更快地分配能量，并且充电速度更快。
九速AMG Speedshift MCT 9G变速箱和4MATIC可变全轮驱动系统仅能用于后轮驱动，因此能够漂移，这为AMG工程师提供了引入漂移模式的机会。
它定于今年年底之前登陆市场，价格可能会与插入式保时捷Panamera Turbo S E-Hybrid相匹配，价格约为420,000美元。