今天来分享一篇个人对哈弗H3新车型基础信息相关分析，众所周知，无论是在坊间民众，还是在汽车媒体的议论中，都是不错的，至于产品到底香不香，通过测试还是可以对哈弗H3新车型基础信息的产品力分析分析的，一起来看看吧：
4月2日哈弗H3正式上市，其中豪华型售价仅为8.98万，精英型售价9.58万元，天窗版售价10.98万元。这款新车相比哈弗变化不小，尤其是外观的变化，显得更加时尚运动，那么这款新车的做工如何呢?下面就随我们的镜头来看一看。
哈弗H3外观更具现代气息。它的前脸采用最为流行的“U”型设计，错落有致的波浪型前中网、百叶窗式前保险杠，带来强烈的视觉冲击。晶钻大灯比较靓丽，但周围的接缝比较均匀，但与机盖间无橡胶密封。
哈弗H3车身后部设计更显厚重结实，对后尾杠进行了加宽加固，牌照板上方添加了镀铬饰条，后尾灯进行重新造型，不仅外形美观而且亮度更高，尾灯与行李箱盖间缝隙有些大。
作为一款入门级SUV，哈弗H3前风挡玻璃采用有骨式雨刷，相对刮水效果比较好的无骨式雨刷来说，这样的配备有些简单，不过这样的配置应该是处于成本控制的考虑，而且实际使用中我们也发现这套雨刮器的挂水效果也是不错的。
哈弗H3的前引擎盖可在车内开启，并采用传统的手动单支撑杆支撑，引擎盖内侧有隔音棉，发动机底部带有护板，可以有效的保护发动机油底壳。此外作为一款越野车，哈弗H3的引擎进气口被设计的较高(高于前保险杠)、引擎舱内电器部分也设计的很高，能够有效的提升涉水能力。
相对于普通轿车底盘的城市SUV而言哈弗H3拥有更为纯正的越野底盘，整车为具备大梁的非承载式车身。车辆的全部应力由强悍的底盘大梁来承受，而底盘部分发动机下方、油箱下方都是有钢板保护的，这对于注重越野通过能性的车主来说是十分必要的一项设计。
哈弗H3前排车门的开口角度较大，方便乘客及驾驶员进出车辆。前排车门周围及门框周围都带有密封胶垫，起到防雨、隔音等效果。
哈弗H3的车门门内拉手采用镀铬处理，门内侧拉手拉起所需的力度比较适中，开启还算比较轻松。
哈弗H3的备胎位于车身后方底部，厂家为该车提供了标准配置的原尺寸原型号的铝合金备胎。与一些车型在备胎上减配为钢制轮毂或小备胎而言，能够看出长城还是比较厚道的。
哈弗H3的内饰部分大部分都使用了仿皮面的软性材料包裹，因此触摸时的感觉非常不错。可以注意到在靠近驾驶席右膝盖和副驾驶员左膝盖的位置，还特别设计了软性的包裹能够避免乘员腿部在激烈驾驶过程中的伤害。
哈弗H3的全车4门电窗均为一键式升降使用非常方便，而这样的配置在同级别车型中并不多见。驾驶席车门内侧配备有控制区，主要是控制前后车窗的升降、锁定及中控锁控制功能，各个按键阻力适中，没有生硬及松垮的感觉。
所拍的哈弗H3采用的是真皮包裹座椅，4向电动调节同时可以调节腰部支撑，座椅坐上去比较的柔软，包裹性也不错。真皮座椅摸起来手感比较一般，针脚缝制也比较精细，坐在上面非常的柔软，应该内部的填充物比较不错。
哈弗H3配置的是普通的有钥匙启动系统带有照明装置并具有方向盘锁定功能，虽然方向盘后方转向柱在制造时留下的工艺痕迹比较多，但是毕竟受制于制造成本的控制所以相信喜欢哈弗的朋友还是可以接受这一点的。
哈弗H3装备的是四辐方向盘，方向盘可调节高低但操作起来比较费力，外层包裹材料并非真皮但手握感觉非常好而且使用时也不会打滑，不过局部做工有待提升。
哈弗H3的换挡杆采用的亚光银装饰，做工比较精细，手握感也非常的不错，但开动时的抖动还是有待改进。哈弗H3采用传统的拉杆式手刹设计，手刹拉杆外覆材料为塑料材质，手感有些硬，行程也比较短，但操作有些费力，位置也不是很顺手。
应该说，哈弗H3的整体做工的确是不错的!虽然一些细节的地方仍然存在自主品牌所普遍存在的不够精细问题，但是我相信喜欢哈弗的朋友更加注重的还是该车整体性能和更加突出越野性的非承载式车身，而哈弗H3所占据的8到10万元区间内，同价位车型几乎找不到一款能够与之在配置和性能上抗衡的车型，相信这些优势足以让您对哈弗感到满意了!
认为高端品牌往往体现在很多细节表现上，而不是产品定位高了他就高了，或许在其他细节上这款产品做得不错，唯一问题就是哈弗H3新车型基础信息品牌认知度上消费者还需要更多的去了解，希望这篇文章能够帮到你