今天来分享一篇个人对甲壳虫标准功能如何相关分析，众所周知，无论是在坊间民众，还是在汽车媒体的议论中，都是不错的，至于产品到底香不香，通过测试还是可以对甲壳虫标准功能如何的产品力分析分析的，一起来看看吧：
甲壳虫是大众旗下的经典车型，它的经典不只在于它的外形，更加在于从它身上所衍生出的文化和传统。不过，文化和传统也需要先进的技术为基础才能更加发扬光大。现款的甲壳虫依旧匹配的2.0升单凸轮轴8气门发动机和1.8T双凸轮轴20气门发动机，以及4速自动变速器，从技术上讲都已经有些落后了。好消息是，大众将在中国推出1.4TSI双增压车型。大众进口汽车销售有限公司总经理沙德表示：“向中国引入新甲壳虫的小排量车型，其出发点就是为了让产品更先进、更环保，符合中国的法律法规，未来我们在产品规划上，还会考虑引入更多的小排量车型。”
说到1.4TSI发动机，肯定会联想到即将国产的1.4TSI发动机。但是，国内版本的1.4升发动机采用的是单增压形式，而甲壳虫即将搭载的是双增压发动机。我们先来简单介绍一下这款1.4TSI双增压发动机。
从上表可以看出，两款发动机的缸体结构以及压缩比都是一样的，只是双增压的发动机多了一个机械增压泵，而这一个机械增压泵却使得其动力输出多了39匹的马力。扭矩也相应的增加了20牛米，同时峰值扭矩的输出范围也相应的拓展至了4500转。数据上的差异，必然带来动力性能的不小差别。相应的，其保养费用以及维修费用也有着不小的差距，过高的维修保养费用也是国产1.4TSI发动机没有采用双增压的原因之一。不过，这个原因对于甲壳虫的潜在客户来说，并不是考虑的重点。
其实，甲壳虫并不是国内首次使用1.4双增压发动机的车型，此前大众推出的两厢运动型轿跑车尚酷，就率先应用了1.4T双增压发动机。目前市场上的新甲壳虫，有1.8T和2.0升两种排量，市场价格在22万到30万元之间，而搭载1.4T发动机的尚酷，其售价已到30万元以上。可以预见的是，1.4TSI甲壳虫引入国内后，其售价则会只高不低。
认为高端品牌往往体现在很多细节表现上，而不是产品定位高了他就高了，或许在其他细节上这款产品做得不错，唯一问题就是甲壳虫标准功能如何品牌认知度上消费者还需要更多的去了解，希望这篇文章能够帮到你