今天来分享一篇个人对从风行T5看东风的习得与迷失相关分析，众所周知，无论是在坊间民众，还是在汽车媒体的议论中，都是不错的，至于产品到底香不香，通过测试还是可以对从风行T5看东风的习得与迷失的产品力分析分析的，一起来看看吧
数日前，车云菌得到一个在内蒙测试风行T5的机会，在短暂的几个工作日里，“我”从各个方面都细细体会了这款东风风行的产品，无论是它的动力、操控还是车载互联系统的易用程度，我都从挑剔用户的角度去试着体会。
与此同时，结合车云菌之前还曾经试过一款风神AX7的经历，我想简单地试着从风行T5开始，评价一下整个东风旗下“风之子”产品矩阵的习得与迷思。
我们不妨先来说说T5带给我的直观感受：
作为国内几个合资大厂，东风系很幸运地和法国PSA集团走到了一起，相比较德国同行对整个技术体系的严管，法国同行倒是更乐意给东风旗下的自主品牌打开不少技术方便之门。
所以，我们能看到类似AX7那样，用老CR-V平台搭载整个PSA动力系统，再加上自主设计包装出的一款产品，它既满足了市场对硬件可靠性与性能的需求，同时还锻炼了自己的设计团队，推动了自主设计。
同样的，风行T5也是在现有平台基础上，通过引入一部1.6T发动机来提升整车的竞争力(弥补1.5T车型动力不足的问题)。从驾驶体验来说，这部输出功率和扭矩分别达到150kW和280Nm的动力单元在通过一台7DCT双离合变速箱把动力传递到地面后，给T5带来了干脆又流畅的加速体验，这是T5入门版上1.5T发动机与CVT变速箱组合所不能比拟的优势。
而且，作为一部血统上有着宝马技术授权的发动机，1.6T的动力单元置于T5的发动机舱内，意味着可以提供更可靠更高效的表现。
但是，动力系统的性能出色并不能掩盖平台技术的不足，举个例子来说，T5的直线加速能力很强，但只要车速略快，手中的方向盘便出现指向性欠缺的问题，这种不安定感会影响你继续把油门踩到底的决心;与此同时，当车辆的负载稍多，车辆过弯时带来的侧倾支撑也不明显。
T5的这种特性，与其平台当初的定位有直接关系，虽然这意味着它可以在非铺装路面上提供可靠的表现，但在整个消费升级的背景之下，很难相信设计一款内饰精致的SUV，目的是让它天天走在非铺装路面上。
在外观和内饰的造型方面，东风旗下自主品牌在最近几年的进步还是直观可见的，虽然一些设计还是有模仿的影子，但在材质选择和人机交互设计方面，类似T5这样的产品都证明设计师在逐渐找到感觉。
比如说，在T5的外观造型上，设计师熟练运用了LED侧边灯、立体头灯、大跨度的腰线、悬浮式车顶、横贯式尾灯等眼下时髦的设计元素，打造出一个视觉效果很和谐的整车形象，并灵活采用了行李架这个功能件，给T5增添了一些精致的感觉。
在内饰上，T5大胆采用了红黑色系搭配，外加大屏+数字仪表盘的科技配置。值得一提的是，无论是T5的数字化仪表盘还是围绕驾驶员搭建的人机交互界面设计，在强调科技性的时候并没有一味冒进，而是表现出了对驾驶员使用习惯的尊重。
举两个例子来说，T5的数字仪表盘虽然功能丰富，但显示的信息却很节制有逻辑(也便于切换显示内容)，这一点就要比那种把大量信息都堆砌到仪表盘上的做法要好很多，后者很容易导致关键信息看不清;此外，T5的中控大屏虽然尺寸大，但通过接近垂直且面向驾驶员倾斜的设计，使其在日常使用中也很少会受到反光的干扰，这一点确实做的不错。
除了以上的点，在一些小细节上，比如车门上的储物槽、车内气味控制、空调出风口、控制按键布局等方面，T5的设计合理性也都不逊色。只是，车云菌想提到的一点是，眼下不单单是T5这款车，绝大多数自主品牌产品都在中央通道附近大量采用钢琴漆材质，考虑到排挡杆的使用频率，外加钢琴漆材质“显脏”的特点，车云菌认为以后设计师对钢琴漆材质的使用也要节制一些。
需要特别指出的是，此次试驾的T5，搭载了东风风行与腾讯合作开发的车联网3.0系统，该系统的亮点就是基于腾讯丰富的互联网服务，包括音乐、语音控制、娱乐、微信等，实现车端和手机端的智能互动。
举例说，这套车机系统的语音识别技术很智能，甚至可以根据后文的语音命令去修改之前的识别错误;而且整套系统提供的服务还多，一些搜索音乐或者查询股票、地理位置等信息的需求，都可以很好地被满足。
当然，比较有特色的一点是，当T5的车主把自己的手机和车辆绑定之后，还可以直接把微信里分享过来的位置，发送到车辆端用于导航，这就大大方便了导航系统在这辆汽车中的应用场景;而且，如果用户的手机上装了风行的智能管家APP，还可以实现远程查询车辆状态，远程遥控启动车辆发动机进行预热或者预制冷等功能。
认为高端品牌往往体现在很多细节表现上，而不是产品定位高了他就高了，或许在其他细节上这款产品做得不错，唯一问题就是从风行T5看东风的习得与迷失品牌认知度上消费者还需要更多的去了解，希望这篇文章能够帮到你。