腾讯新闻《一线》作者 杨适
车圈价格战硝烟弥漫，而关于这场价格战的讨论和争议也丝毫不亚于市场较量。
6月19日晚间，在哈弗品牌新一代H6的上市发布会上，针对近期热议的车企内卷话题，长城汽车CGO李瑞峰表示：“卷没问题。但要健康的卷，良性的卷，有底线的卷。这个底线就是要为用户带来长期的用车价值。”
“底线”和“预警”是这场发布会高频词汇。提到证监会主席吴清关于企业财务造假问题的发言时，李瑞峰显得言辞激烈，他表示，“有人说汽车行业的市场竞争犹如一起上桌打牌，要根据自己的实力选择是不是出牌，这一点我举双手赞同。中国汽车品牌是一个整体，一个符号。如果牌桌上有人出老千，我们就要发出预警，就要站出来，敲桌子，甚至掀桌子。”
不止在本次发布会上，长城汽车多位高管都曾公开表态，长城汽车要坚守长期主义和底线思维。发布会上，李瑞峰再次强调，长城汽车坚决拥护建立中国特色现代企业制度的要求，持续加大对经营违法、财务造假企业的监督与问责，并愿意共同接受监督。
针对近期的价格战，李瑞峰表示，汽车是一个全价值链的生态，是研发、生产、销售、服务环环相扣、紧密配合的产业，短板的出现必然会造成漏洞。价格战看似只是卷价格，实际上技术、品质、服务、经营生态无一幸免，低价之下难有硬货。
“如果一味的卷，价格卷到低于成本，即使披着科技的外衣，低价、低质的商业本质是不会变的。”李瑞峰认为，在消费者看不见摸不着的地方，如果偷工减料，底盘结构缩水，取消新能源配置，使用无镀层不防腐的车身钢板，偷梁换柱，以次充好，最终还是消费者利益受损。
就汽车出海的问题，李瑞峰借用日本车企违规风波的教训呼吁各车企诚信经营。他指出，中国汽车向上是品质、服务、生态的支撑，是健康、可持续性、螺旋式向上，而千万不能靠哄、靠蒙、靠骗，这样只会拉扯中国品牌螺旋式向下，损害的也将是整个中国汽车的声誉和口碑。
内卷和价格战已成为汽车行业关键词，车企大佬隔空喊话、互怼也成为常见现象。
同一天上午，比亚迪品牌及公关处总经理李云飞发文称，“某车企在使用黑公关手段，对比亚迪品牌及产品进行贬低、拉踩和恶意诋毁！就以上及过往情况，向广大网友及社会各界，征集黑公关有效线索和证据，经查证属实后，对有效线索及证据提供者奖励20万-500万人民币”。
值得注意的是，发文的同时，李云飞配了他在2024中国汽车重庆论坛上的一段发言视频。李云飞在发言中表示：“希望奇瑞不但能做到中国（新能源汽车）的第二，更希望离比亚迪近一点，且离我们越近越好，这样可以帮我们分担一些‘火力’。现在（汽车行业）竞争的太厉害，各种明的、暗的、桌上的、台下的，上得了台面的和上不了台面的（都有）。”
在论坛期间，李云飞同时表示，由于每家企业的规模不同，自身情况不一样，因此要量力而为。“有人把牌打出来了，你能跟就跟，跟不了就过，不要置气，也不要翻桌子，因为还有下一局”。
在前不久的2024中国汽车重庆论坛期间，来自广汽、吉利、比亚迪等车企老大们也纷纷表达了各自对行业内卷和价格战的观点。
比亚迪董事长兼总裁王传福在演讲中表示，卷就是一种竞争，是市场经济的本质，市场经济的核心就是竞争。而面对市场的卷，企业家不应该焦虑，而是要积极面对。“我相信所有的企业家都要拥抱、参与竞争，在竞争中发展，为国家作贡献，撑起中国品牌，打造世界级品牌。”
“任何产业的健康发展都必须表现在投入产出比方面实现较好的经济效益，无穷无尽的内卷，简单粗暴的价格战，其结果就是偷工减料、造假售假、不合规的无序竞争。”吉利控股集团董事长李书福表示，行业需要透明公平的竞争，而简单粗暴的价格战将导致无序竞争。他认为，中国汽车工业的内卷程度全球第一，价格战一浪高于一浪，这种现象既是好事也是坏事，如果市场化水平高，法律健全，执法严格，透明公平竞争这就是好事；反之，就是坏事。
长安汽车董事长朱华荣认为，卷是良币驱逐劣币的正常过程，是让行业快速回归良性竞争的最好方式。不过，广汽集团董事长曾庆洪认为，“这样卷下去不是办法。企业的目标是盈利，进而通过纳税、就业为社会作贡献。他强调，汽车行业要有大局、有格局，着眼长远战略，而不是去卷。”
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