今年，我们，paultan.org的作者，每次都把自己锁在自己的精神洞穴里，回忆过去12个月最不寻常的驾驶经历。优秀的经历往往是短暂的，但这是时间的运作，短暂而陡峭。
作为一名汽车记者，我的任期只有七年的大部分时间。有时我希望我能记录下我驾驶的每一辆车，尤其是当我们被要求谈论这十年来最重要的驾驶时。但这样的榜单是不存在的，这让我的前十名更加真实，如果你愿意的话。
所以，为了让我更容易为自己的懒惰正名，请允许我给大家展示一下过去十年我对四驱最重要的十个记忆。真的花了几天时间，所以请记住这10个字母没有按顺序排列(虽然格式上有编号)，因为每个字母都有不可磨灭的内在重量。
10.奥迪R8 V10 Plus
第二代奥迪R8虽然没有上一代那么抢眼，但却是一个反复出现的重量级明星，比人们看到的更有意义。发动机、排气声、时尚的变速箱、刹车的绝对制动力、完全平衡的操控(如果开心的时候不轻微扭尾)、施工质量……都是为了刺激感官。一切。
我有幸驾驶过两次奥迪Halo，都是在德国纽伯格的奥迪驾驶体验中心。不幸的是，R8没有在马来西亚正式销售，因为与保时捷911和奔驰amg GT相比，R8是一个左外联的选择。在大多数情况下，R8确实是一台特殊的机器。
9.铃木迅捷运动
起初，我并没有多想这个小舱口，但当我坐在手动更换的座位上时，我所有的疑虑和先入为主的想法都消失了。10万林吉特以下，第二代Swift是我开过最早的跑车之一。
这是一种老式的快乐，不做作，即使在极限下也能真正发挥作用。1.6升NA发动机提供强大的推力(和噪音！如果你今天能买到二手的，我建议你立即行动！
8.质子的传说
你一定在想，为什么马特选择了宝腾传奇，而不是过去十年最受欢迎、最畅销的国产车Perodua Myvi？为什么是2016款而不是2019款？贝扎在哪？我向你保证，这些问题是合理的，但这是因为我没有宣传2019年的传奇，以及它在我与2016年车型短暂的一天旅行中给我留下的持久印象。
在我看来，这个传说最好的特点在于它是如何形成的，从减震能力到管理侧向力的方式。底盘不是新的，但它延续了2008年的传奇。这让工程师有更多的时间来改进平台，而不会在研发上花费太多资金。此外，他们可以从宝腾公司的一些优秀人员那里学到很多东西。
远离完美的汽车，但一旦你获得了平台拨打的号码，花更多的时间和精力来改善汽车的其他方面，如建筑质量，也许更重要的是，升级新的现代来源的四速自动和领先的触摸屏信息娱乐系统。
7.宝马M2竞赛
宝马决定把E82 1系车拆分成自己的2系车，这确实是最好的时机。不会批量销售，因为它的基础车型都是专门为车迷打造的(当然前轮驱动mpv除外)，所以整个系列得到了最无聊的现代宝马座舱。不适合这个时代，但却是司机的工具。终极驾驶机器。
在南非约翰内斯堡第16圈的凯拉米赛道上跑了几圈后，我完成了。突然刹车时，鼻子会弯曲，但恢复镇静就像把脚抬离刹车一样快，所以在出口踩油门时可以提供最大的牵引力。M2的竞争是惊人的；巴伐利亚马厩里最纯洁的祭品。如果我梦想的车库里有一辆宝马，我一定会毫不犹豫地买下来。
6.保时捷718 Cayman GTS
如果我这辈子有幸拥有一辆保时捷，我将拥有Cayman GT4 981。我敢肯定，如果我开一辆，它会进入这个名单，但我的处女开曼体验是在718 GTS。虽然保时捷最受欢迎的跑车是忽略物理原理的后置发动机911，但它的中置发动机堪称典范。
Cayman在机械复杂程度和豪华程度上比不上911少了一英里，它的2.5升涡轮增压发动机在速度区间的顶端也没有那么显眼。但作为一个整体，当你需要的时候，总会有推力。开曼群岛更容易预测，更原始，更准确。对于300马力以上的汽车，我通常更喜欢使用自动变速箱，或者这个例子中的PDK，但我很乐意在开曼群岛使用自己的齿轮，直到我的腿累了。
5.福特游侠猛禽
相比之下，一辆巨大的四轮车天赋异禀，没有人能在类似的卡车上与之匹敌。不得不说，说到土驾，事实并非如此。
福特花了大约50个月的时间创建了一个不同于传统“攻略”的新平台。除了发动机支架，所有机械零件都是猛禽独有的。这些都是夸张的东西，但没有什么是真正接近的。你能像鸽子一样轻轻地降落在山顶，然后把方向盘扔进另一辆皮卡，在高速公路上行驶吗？是的，我想是的。
4.质子X70
宝腾首款SUV也是第二款进入前十的车型，理由很充分。X70的价值在马来西亚汽车行业是闻所未闻的。我告诉几乎所有考虑过C级SUV的人，花钱买一辆。如果你客观地考虑一下，它几乎没有缺点，除非你不喜欢它的设计，或者它太大了，不能舒适地驾驶。
关于X70，我可以在所有我喜欢和不喜欢的地方写一个单独的区块，但一些最鲜明的特点是运行舒适性(如果有点能飘，但没关系)、精致性、建筑品质和豪华的棕色光面真皮座椅，以及其他车载技术。同级别的SUV功能同样广泛。
度,可以要求只要说你好吗?3.奔驰AMG GT 63 S 4门轿跑车
这绝对是我见过的最具挑战性的车之一。它拥有前沿技术，从引擎到底盘管理，以及出色的多离合器自动变速箱。它的牵引力比你的驾驶体验所能挑战的都要大，它的力量如此强大，以至于你忘记了它可以做一辆汽车所能做的一切，除了火箭式的静止发射;它的豪华程度有时让你忘记了它的座舱也可以像CLS一样舒适宜人。
GT 4门是一个所有功能于一身，它是有史以来最强大的AMG模型。对一些人来说，这是他们一直在等待的GT，但它的价格是180万令吉，几乎是e63的两倍，这确实比货币差异所显示的少不了多少。话虽如此，AMG可以为所欲为，因为很明显，我是他们的粉丝。另外，M177/M178 4.0升发动机是目前最好的v8发动机之一。
2. 克钦独立军的强项
我知道我说过这个列表没有任何顺序，这是真的，除了最后两个条目。我们将从我自己的日常驾驶开始，2011款起亚福特，它将作为一个汽车品牌最伟大的里程碑时刻载入史册。c级轿车是第一个全面重新设计的车型，其外壳经久耐用，在欧洲人看来，这比之前的任何一款起亚都更合他们的口味。那是一个新的黎明。
德国设计师彼得•施雷耶(Peter Schreyer)以设计第一代奥迪(Audi) TT和Mk4大众高尔夫(Volkswagen Golf)而闻名。2006年，施雷耶辞去了在大众汽车(Volkswagen)令人垂涎的设计总监职位，领导起亚的全球设计团队。在成功调整了集团的乘用车产品线后，他成为该公司首位外籍总裁级员工。我认为这是应得的，但值得注意的是，他并不是主动设计每一款起亚/现代车型，只是监督他的设计团队。
如果我的私家车在这10个名单中是有偏见的，那么我是有罪的。今年4月，我将迎来9岁生日，我已经在这辆车上无忧无虑地跑了21万多公里，它从未发生过故障或故障。戴托纳(Daytona)两岁大的灰色外套有助于掩盖机舱内许多明显的磨损痕迹，但除此之外，它那永不磨灭的服务意识还让所有萦绕心头的往事烟消云散。看着它，我可能不会很快需要一辆新车，我要感谢施赖尔，因为他写出了它永恒的设计。
1. 莲花Elise年代
这是我职业生涯中最重要的时刻，我敢说，也是最重要的时刻。很多人问:“你开过的最好的车是什么?”“莲花Elise”这个词经常引起好奇的目光，导致谷歌搜索，但是的，S3 Elise S是一辆我非常珍惜的车。
如果崇拜M2竞争和718开曼GTS没有迹象表明我喜欢什么样的车，那么Elise体现了我想要的每一辆车的运动愿望。它只是纯粹的乐趣，从残酷的振动到瞬间的油门反应。我可能没有把车开到极限，但即使是半开车，也能带来一些急需的肾上腺素激增，尤其是在白天感觉漫长的时候。
一辆用过的爱丽斯S车卖不了多少钱，所以如果我想挠痒痒，我可以买一辆比一辆全新的马自达3还便宜的车。谁知道，对于一个十几岁时就对尼桑GT-R、法拉利458 Speciale和帕加尼华依拉(Pagani Huayra)这样的汽车充满欲望的年轻人来说，他会满足于一辆由1.8升四缸丰田发动机驱动的鲜为人知的跑车呢?