一个新的虚拟工具可以帮助规划者选择在城市中安装自行车道的最佳位置。
基于数据的工具建立在滑铁卢大学以前的研究基础上，该研究验证了自行车道和骑车者的自行车道安全优势。
研究人员在安大略省的基奇纳 - 滑铁卢公路上进行了数百公里的研究，收集了使用传感器和车把摄像头的数据，显示自行车道几乎可以消除车辆在通过时与车辆太靠近的距离。
滑铁卢的民用和环境工程教授Bruce Hellinga说：“司机不是要吓唬骑车者，也不要吝啬。” “在许多情况下，由于道路的几何形状和其他车辆的距离，他们只是觉得自己不能留下更多的空间。”
在没有自行车道的双车道公路上，过往的驾驶者在12%的时间内骑自行车者不到一米。有了自行车道，这个数字下降到0.2%。
在四车道的道路上，不安全的通行率从几乎没有自行车道的6%下降到带有自行车道的0.5%。
在研究中使用一米的间隔来区分安全通过和不安全通过，因为这是北美某些管辖区域的法律要求。
现在，这些数据被用于开发可转移软件工具，该工具可根据交通量和流量等因素预测道路上不安全通行的次数。
这将有助于城市规划者确定自行车道和其他自行车基础设施最有利的地方。
“这不是为了给骑自行车的人提供一些东西，而是从驾驶者那里拿走一些东西，”Hellinga说道。“这是为了减少压力水平和提高两者的安全性。”
这项研究的动机是Hellinga自己骑车上班的经历。
“我对车辆离我太近的感觉感到沮丧，”Hellinga说。“当车辆进入仅仅几厘米的车辆时，你会感到非常脆弱。”
除了提高安全性外，他还说自行车道让骑车人更舒适，因此更有可能骑自行车。
Hellinga与研究生Kushal Mehta和前博士后Babak Mehran合作。
他们关于预测模型的论文，一种估算城市主干道上不安全的车辆 - 骑车人过往事件数量的方法，出现在“ 事故分析与预防 ”杂志上。