经过多方倡议，奥迪e-tron quattro概念车终于亮相。运动纯电e-tron quattro驱动器高达370 kW，极低电阻系数0.25。这款车是奥迪对未来电动化的表述。
“奥迪将在2018年初推出一款纯电动豪华运动型SUV。奥迪etron quattro概念提供了一个具体的预兆。奥迪技术发展管理委员会成员ulrich hackenberg教授表示：“它将驾驶乐趣与广泛、富有表现力的设计和出色的舒适性结合在一起。"
使用三个电机的动力-一个驱动前轴，另两个驱动后轮轴-这一概念设法实现了320千瓦的总输出，同时，在增压模式下，扭矩超过800牛米(590.0磅-英尺)。它的咕噜声足以在4.6秒内将汽车及其SUV风格的比率从停滞状态提升到100公里/小时(62.1英里/小时)，达到210公里/小时(130.5英里/小时)的电子极限。
三电机布局是奥迪首款智能驾驶管理系统，根据情况控制电机之间的交互。换句话说，奥迪只是将quattro全轮驱动系统带到了一个新的水平，尽管重点是最大效率.在运动驾驶过程中，扭矩控制管理器在后轮之间主动分配动力，同时提供最大的动力和稳定性。
E-tron quattro有一个大型锂离子电池——为电机供电，它集成在乘客舱的地板上，因此提供了平衡的轴重分布和低重心。电池容量为95千瓦时，续航里程超过500公里(310.7英里)。
组合充电系统(CCS)允许用交流电或DC电流充电。在后一种情况下，在150千瓦的充电柱上充满电只需要50分钟。此外，概念车还配备了奥迪无线充电技术的无接触感应充电。
在设计上，本研究借鉴了功能强大的Quattro车型的一些风格线索，尤其是在正面。该车长4.88米(16.0英尺)，宽1.93米(6.3英尺)，高1.54米(5.1英尺)。乍一看，好像车没有它的比例大。
尽管如此，它的车身已经在空气动力学方面进行了广泛的优化，以达到创纪录的0.25阻力系数的SUV类别。此外，e-tron quattro概念车的特点是发动机盖上、侧面和尾部的气动部件可以根据需要引导车周围的气流，以增加超过80公里/小时(49.7英里/小时)的阻力。
概念车前面的主闪电模块采用了矩阵激光技术，而底部则包含了全新且独特的闪电签名，包括五种闪电元素。每个元件结合了一个发光二极管和一个非常平坦的有机发光二极管元件。尾灯还可移动九个有机发光二极管单元。
作为未来车型的基础，该概念预览了一个宽敞舒适的四人内饰和615升的行李箱空间。自然，整个座舱都是用有机发光二极管技术进行的，包括2014年在量产车上首次亮相的奥迪虚拟座舱的进一步开发。
借助中控台上的两个有机发光二极管显示屏，配置气候控制和可自由编程的信息功能不再需要按钮。门前的弧形显示屏充当数字外后视镜。