在专利和商标局已经授予自动停止节电器愚人节，其发明专利“方法和装置，控制车辆自动发动机起动-停止系统，包括优先保留。” 这一成就进一步巩固了公司作为汽车后市场领导者为自动启停汽车提供不妥协、即插即用的内存解决方案的驱动创新的承诺。
虽然自动启停系统在整个欧洲和亚洲已经存在了几十年，但直到最近几年，这些节油系统才开始应用于在北美销售的车辆。如今，购车者面临着一系列令人眼花缭乱的昂贵选择，而自动启停技术现在已成为近 80% 的新乘用车的标准配置。
在配备传统自动启停系统的汽车中，只要车辆减速至完全停止，该系统就会自动关闭内燃机，以减少发动机空转的时间，从而减少燃料消耗和排放。在正常驾驶条件下，当驾驶员松开制动踏板时，发动机会自动重新启动。然而，许多驾驶员认为频繁地关闭和打开车辆发动机(例如在交通灯处)而不是空转可能会导致车辆启动系统的过早磨损。
估计有 33% 的驾驶员认为重复性的自动发动机关闭是一种烦恼，并且更愿意停用其车辆的自动启停功能。大多数配备自动停止启动系统的车辆都包含一个按钮开关，允许驾驶员手动停用该功能。然而，在每个点火钥匙循环中，这些车辆中的许多都由工厂配置为自动默认返回到该功能处于活动状态的状态或模式。这种永久重新激活让车主感到沮丧，他们随后会寻找永久禁用该系统的方法。因此，对 Autostop Saver 等售后市场解决方案的需求急剧上升。
Autostop Saver 报告说，喜欢在每次启动车辆时手动停用该功能的驾驶员在 79.3 个月内总共花费大约四个小时“按下按钮”，这是汽车拥有的平均时间。
Autostop Saver 首席执行官Justin Orantes表示：“我们现在受专利保护的技术旨在解决配备非锁定按钮开关的自动停止启动车辆的基本限制。“然而，因为我们希望我们的产品是即插即用的，所以解决方案变得远比仅仅集成一个聪明的算法和一个非易失性存储器组件复杂得多。我们必须创造性地克服大量存在的看似不可能的技术限制。今天的大多数车辆。”
“专利商标局对我们索赔的允许证明了我们的方法是新颖的和一流的，”奥兰特斯补充道。“我们已投入大量资源来开发和保护我们的模拟接口技术，并期待在未来几年内看到它使我们的客户受益。”
该公司开发了一套全面的接口技术，可适用于当今道路上任何具有自动停止启动功能的车辆。专利号 11,040,716 标志着该公司在其知识产权组合中发布的第一项专利，还有其他专利正在申请中。