标致准备在澳大利亚的商用车空间里制造噪音，但也许不是你想象的那样。
过去，有效载荷、容量和负载空间一直是以贸易为中心的部分，而这家法国汽车制造商正冒险走一条以安全和规范为导向的道路，采用新的三管齐下的路线。
标致复兴的商业领域的第一部分是中型专家，从本月开始。 在适当的时候，它将加入一个新版本的较小的合作伙伴，以及更大的拳击手-两者都计划在9月到来。
包括福特过境海关在内的竞争车型可能已经夸耀了许多专家的安全套件，但这里的区别在于标致正在采用一种普遍的安全方法。 这就是说，不会像过去一样，对专家、合作伙伴或义和团来说，没有剥离出入门级的变体。
该专家的价格为36,490$（加上公路成本)，有三种不同的传动系统曲调和两个身体长度(短轴距和长轴距）。 有手动和自动版本，进入旗舰LWB提供设置买家$45,890（加上道路费用）。
在这笔钱下，最便宜的专家分别击败了柴油动力丰田HiAce、现代I装车、过境海关和大众运输公司-它们的主要竞争对手。 只有雷诺特拉菲克最受欢迎，虽然不是没有设备优惠。
在安全方面，每位专家配备四个安全气囊、一个倒车摄像头、180度摄像头和前后停车传感器、自动高光束辅助、限速识别、自适应巡航控制、司机注意警报、碰撞风险警报、车道偏离警告、盲点检测和主动安全制动。
自动紧急制动也是标准配置，但为了准确起见，该系统是基于相机的，不像大多数基于雷达的系统。 因此，专家的AEB仅限于30公里/小时及以下，严格地说，这只能使标致符合新采用的碰撞测试准则的四星级安全等级。
在其他地方，专家被装载到剑柄与标准设备，倾向于阅读像乘用车：一个7英寸触摸屏与苹果汽车播放和Android汽车，倒车相机（与俯视）和前后停车传感器，气候控制，语音操作命令，高梁辅助和16英寸钢合金车轮。
柴油功率在专家范围内是常见的。 入门级115名专家（$36590）使用了一个1.6升涡轮柴油四缸，用于85KW/300Nm，而中档150名专家和旗舰180名专家都使用了一个2.0升涡轮柴油四缸。 前者有利于110KW/370Nm，后者带来130KW/400Nm产出，以及更好的6欧元排放合规。
这家汽车制造商最新推出的贸易产品得到了5年20万公里的保修期以及5年的路边援助的支持。
服务间隔定为每15000公里/12个月。 五年以上的服务价格$入计变量为2868.47，其余范围为2982.46$，这一部分比较昂贵。 如果货包是在前面购买的，则给予10%的折扣。
我们很快就会到船舱的前面，但首先，是商业端。 负载空间、负载能力和拖曳能力在很大程度上是这个竞争部门的道路中间-当你考虑其他报价时，将标致定位为有利的。
有效载荷能力在1000公斤到1300公斤之间取决于变体，而制动拖曳能力在1500公斤到2200公斤之间。
短轴距专家提供了2512毫米的负载长度，而长轴距延伸到2862毫米。 然后是汽车制造商聪明的Moduwork系统，它包括一个可移动的襟翼在舱壁上，以解放额外的1.16米的负载长度-理想的管道，软管和管道。 在LWB模型上，这将总负荷空间扩展到4.02米。
所有型号承诺1258毫米的宽度之间的车轮拱门-舒适地容纳一个澳大利亚托盘-而负荷面积高度是额定为1397毫米，使专家适合摩托车交叉骑手和植物或苗圃运输。
负载区域通过双滑动门和后谷仓门进入。 在里面，有两个内部灯和八个连接点，然而，没有抓取栏杆来帮助进入/离开。
在前面，标致以一个舒适和精致的客舱适合来拥抱它的欧洲魅力。 有伸手和倾斜方向盘调整，舒适的布椅，各种开放的存储立方体和一个整洁的剪贴板/顶部保持架集成到中间座位的翻转手臂休息。
一个大泡沫esky占据了中间座位下的空间，是一天午餐的理想选择，而仪表板上的杯具团队有大的门口袋，可以容纳咖啡和超大的能量饮料。
精通技术的所有者可能会对这一事实提出异议，即在三座舱中只有一个USB点，但否则，专家的七英寸屏幕和匹配的仪器集群是清晰、简洁和易于导航的。
标致失去了一些标志，奇怪的捷径在里面，如通常完成的头条和缺乏虚荣心镜子。 内部塑料，硬磨损和建造的目的，不是像他们可能的那样柔软。
此外，考虑到标致2.01米的周长，将三个并排安装在前排似乎是一项直截了当的任务。 然而，如果外层空间的空间被较大的空间所占据，则肩部空间可能会被留下。
同样，中间座椅也受到了传输控制台的严重限制，它从仪表板上伸出，切入了有价值的膝盖室。
与许多竞争对手不同的是，专家基于相同的EMP2架构，支撑了标致的许多乘用车；如308小型车。
考虑到这一点，专家开始接近汽车的姿态时，没有负载，轻电液转向，充分负荷通过角落，令人钦佩的水平的身体控制货车和体面的颠簸抑制。
前端是特别好的控制时，覆盖拼凑的表面，并感谢避免任何倾向海豚超过颠簸（一个典型的特点，当你坐在前轮以上）。
无论是否有负载在船上，专家的后端感觉良好的控制，快速恢复从更大的清洗和平滑边缘的坑洞和猫的眼睛。 在LWB专家中，后方的钢板弹簧的起源更明显，这往往容易越过更严酷的障碍，部分原因是后部和更硬的弹簧上的额外质量。
我们不能说专家是如何在船上装载一个较长的距离上行驶的，但一个简短的抽样显示，它感觉很好，500公斤骑在后面，保持平衡和控制。
中型150柴油发动机似乎是一个足够适合专家，尽管它的欧洲5遵守和使用Ad蓝添加剂。 开发370Nm从一个低2000r pm，涡轮柴油磨坊感觉很大程度上没有滞后，并自由地旋转到中档。
手动和自动传输都提供了一个可使用的比例分布。 前者确实需要在城市中进行相当多的洗牌，但无论如何，因为离合器的拿起是轻的，移位是平稳和可预测的。
艾辛源的自动变速器在换挡时也同样平稳和适时；这是一个巨大的帮凶，在换挡帕格的1900公斤重。
无论变速器的选择，柴油发动机在高速公路上以吝啬的2000r pm旋转，在这一点上，外部噪音被抑制到足够但不是等级领先的水平。
安全辅助系统在开放的道路上使用时感觉良好但有效；主动巡航控制进行顺利干预，车道偏离警告系统有助于抵消专家板墙造成的不可避免的缺乏后视力。
回到这个城市，这位专家很容易通过更紧密的障碍，这要归功于相对整洁的12.4米转弯半径，而它的1.93米高度使它对大多数停车场来说是可行的。
标致专家的全能令人钦佩。 它不仅从不同的角度攻击商业空间，而且应该给长期买家一个借口，让他们超越传统的选择。
作为法国汽车制造商新的商业攻击的第一个模型，专家提出了一个令人信服的理由。
2019年标致专家费用多少？？ 价格：$36490-$45890（加上公路费用）发动机：1.6升和2.0升四缸涡轮柴油产量：85k W/300Nm(蓝色HDi115)，110k W/370Nm(HDi150)，130k W/400Nm(蓝色HDi180)变速器：六速手动和六速自动燃料：5.2-6.4L/100km（合并）CO2：137-168g/km（合并）(ADR)安全等级：NADR