在2015年日内瓦车展上，保时捷Cayman GT4首次在全球亮相，现已由西门子达比汽车性能(SDAP)在马来西亚正式推出。开曼群岛的起拍价为84万林吉特(OTR不包括注册费、道路税和保险费)。这比之前的“核心”开曼群岛GTS(70万林吉特)多了14万。
保时捷Cayman系列的最新产品代表了中置发动机跑车的核心版本。Cayman GT4可以在7分40秒内完成New Bogeling赛道的赛道测试，性能在911系列的基础上进行了升级。
从设计之初，Cayman GT4就表明了它的性能意图，一个新的前保险杠，它采用了LED日间行车灯和三个大进气口，为散热器和制动器提供冷却空气。为发动机提供空气的侧面进气口现在更加突出，而后部有一个巨大的机翼来提供一些下压力。侵略性的外观是20英寸合金车轮和双排气管设置安装在中心。
在内部，Cayman GT4并没有为了追求性能而放弃一切形式的豪华——这与911 GT3 RS不太像。乘客和司机都有运动型座椅，由皮革和alcantara制成。驾驶员还获得了gt4专用的三辐方向盘，而其他设施包括带有7英寸触摸屏的CDR信息娱乐系统。
对于非常敬业的赛车手，保时捷还提供轻质碳纤维增强聚合物(CFRP)桶形座椅(安装在此处)。“Racer”选项列表继续使用俱乐部运动包、标签上的翻转保护条和带有可选前滚动保持架的六点式安全带。保时捷运动计时包(安装在此处)也列在此处，用于记录循环时间。
进一步的变化发生在金属下，首先是可调节的底盘，它共享更大的911 GT3的许多组件。该车本身使用了更宽的前履带(13毫米)，而它的行驶高度比标准的Cayman低30毫米。保时捷的主动悬架管理(PASM)和稳定性管理(PSM)系统保持了Cayman GT4的灵活性和可控性。
Cayman GT4的刹车组件也采用了911 GT3，包括全方位380 mm通风刹车盘，前部6活塞卡钳，后部4活塞夹紧。如果你想提高制动性能，保时捷的陶瓷复合制动系统(安装在这里)也可以作为一个成本选项。
随后，3.8升自然吸气6缸平顶发动机将双座跑车从静止加速到时速100公里仅需4.4秒，最高时速可达295公里。这台发动机来自911 Carrera S，在7400转/分至4750转/分至6000转/分之间，以420牛米的转速产生385马力。
与Cayman GTS相比，GT4的动力输出超过GTS 3.4升6缸(7400转/分，340马力，5800转/分，380牛米扭矩)。不太重要的是，根据NEDC循环，GT4每100公里仅消耗10.3升燃料。
尽管Cayman GT4向911 GT3借了一些零件，但它放弃了七速PDK双离合变速箱。相反，这款发动机仅配备了六速手动变速箱，该变速箱依靠机械后差速锁和保时捷扭矩矢量系统(PTV)来驱动后轮。
因此，如果你想要一辆保时捷911 GT3，但更喜欢你自己的齿轮，开曼GT4是适合你的车。请记住，上面列出的价格不包括您可能希望指定的任何可选额外费用(如所示的汽车)，但它包括四年保修期。然而，如果你还没有订购，SDAP表示你最早会在2016年下半年拿到车。